作为京津冀重点交通项目，津潍高铁津沽海河隧道盾构始发段，全部封顶。津潍高铁起自京津城际铁路延长线滨海站，终点是济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设计时速350公里。其中，天津境内的长度近60公里。
记者从中铁十四局获悉，作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，今天（18日）上午，津潍高铁关键节点——津沽海河隧道启动掘进施工。作为京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道，津沽海河隧道将同时挑战穿河而过与盐碱化地层施工两个难题。
极目新闻记者 王柳钦通讯员 王琼 胡成东11月6日，由中铁武汉大桥工程咨询监理公司承担监理任务的津潍高铁先开段项目迎来振奋人心的喜讯，历经200余昼夜艰苦奋战，津沽海河隧道盾构掘进突破2000米，“津城一号”盾构机顺利完成千环管片拼装任务，标志着隧道建设取得了阶段性胜利。
当日，由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发，标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。1月18日，工人在隧道内作业。
18日，随着由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城1号”顺利始发，京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进，标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设，全线计划2027年建成通车。
新华社北京10月19日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，19日，开挖直径达13.8米的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在湖南长沙下线。该盾构机将用于津潍高铁津沽海河隧道掘进施工，助力津潍高铁高质高效推进建设。
本台消息：昨天（9号），由中国铁路设计集团有限公司勘察设计的津潍高铁津沽海河隧道成功下穿既有西南环进港线东大沽站，这也是国内首次大直径盾构下穿既有铁路咽喉区，标志着津潍高铁的建设再次迎来新节点。津沽海河隧道全长约6.
日前，由天津滨海新区直通山东潍坊的津潍高铁迎来新进展，津潍高铁津沽海河隧道盾构接收井首幅地连墙钢筋笼顺利入槽。津沽海河隧道全长6.66公里，为津潍高铁全线重点工程，盾构接收井位于天津经开区于家堡金融区。“津城1号”盾构机将在覆土仅8.
北京日报客户端 | 记者 丰家卫12月26日，中铁十四局承建的津潍高铁全线唯一一条盾构隧道——津沽海河隧道盾构机“津城1号”刀盘顺利吊装下井。“津城1号”盾构机是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机，开挖直径达13.8米，总长约120米，总重量约3200吨。
国庆假期，多地铁路工程建设不停工。建设者们坚守岗位、干劲十足，抢抓施工进度，确保项目建设优质高效推进。在天津，津潍高铁津沽海河隧道施工现场，中铁十四局项目技术负责人王为鑫带领技术团队驾驶国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”“穿海河过盐田”。
中新社天津1月9日电 (记者 王君妍)记者从天津港保税区获悉，由中国铁路设计集团有限公司(简称中国铁设)勘察设计的津潍高铁津沽海河隧道9日成功下穿既有西南环进港线东大沽站，为中国首次实现大直径盾构下穿既有铁路“咽喉区”。津沽海河隧道全长约6.
来源：【人民网】图为1月18日，盾构机“津城一号”始发现场。 范少文摄（人民视觉）本报北京1月18日电 （记者李心萍）1月18日，津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发，高铁盾构隧道正式开始掘进。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.
