12006年7月1日举世瞩目的青藏铁路全线通车，被纳入全球百年工程的“天路”有着三之最，海拔最高、路线最长、穿越冻土里程最长世界屋脊青藏高原，地质构造复杂，平均海拔4000米以上，空气稀薄，大面积的冻土层，花费了几代人半个多世纪的努力，攻克冻土工程一直是一项世界级的难题自1960
这段隧道只有14.5公里，却足足修建了12年，直到2020年才完成。要知道，我国一直有着“基建狂魔”的美誉，在基建方面的速度和质量世界有目共睹，按理说一条不足20公里长的隧道，对我国来说并不算难事，那为什么却要修如此之久呢?
现在中国的基建实力已经非常强大，此前在隧道建设领域，中国就曾耗费12年斥资28亿，打造了一条堪称地狱级难度的隧道，竣工后让西方直呼佩服，它就是大柱山隧道，这条隧道长度只有短短的14公里但中国却连续挖了12年，因为技术难度实在是太高，甚至曾让美国专家都直呼疯狂，它的建成完美的展现了中国现在拥有的强大实力。
我国旅游业正在蓬勃发展，多个地区和城市为了大力发展旅游业，特意修建了大量的公共设施，配置了很多交通工具，每位游客都可以根据自己的行程选择合适的交通工具和出行方式，这一切美好的画面得益于中国工程团队，他们在建造过程中遇到何种麻烦，总会克服一切困难。
美国专家听说了中国的这个计划之后大肆嘲笑，认为中国的这些投资最终都会打了水漂，然而中国人偏偏就不信这个邪，在经过了十几年的努力之后，终于打通了这条隧道，而美国直到现如今才懂中国智慧，中国在进行基础设施建设时，考虑的除了难度之外，还有这条铁路建成之后的重要性。
中国再次展现基建实力，耗资2800亿在山上挖个洞，里面的水能够填满15个西湖。大柱山隧道东起云南大理，西至中缅边境瑞丽，这一隧道是大瑞铁路的重要节点，大瑞铁路从大理出发后，沿西洱河右岸向下，跨越漾濞江，银江、澜沧江、在穿过大柱山隧道之后，会到达保定市，再经过怒江、高黎贡山、最终才会到达瑞丽，这一条线路的总长度达到了330公里，在整条线路当中，大柱山隧道的建设是最为困难的，这一条隧道曾难住了世界上很多专家。
此前中国完成了多项高难度基建工程的建设，获得了基建狂魔的称号，其中有一项隧道工程曾受到了全世界的关注，让欧美百思不得其解，它就是大瑞铁路上的大柱山隧道工程，这座隧道的修建难度极高，虽然路程只有短短的7分钟，但中国却花了30多亿修建它，这让欧美至今都没明白，中国为何要斥资30亿挖一个山洞呢?
最大埋深995米，中国耗时12年，并且耗资2800亿，建成了世界上最难的隧道工程，就连外国人也当场叹服，这一工程就是大柱山隧道，虽然这条隧道全长只有14公里，但却集成了世界上所有的隧道施工难题，并且也超出了中国工程队的预期施工期限，作为大瑞铁路重要的组成部分，这一隧道却不得不修，虽然投资巨大，施工难度极高，但最终还是被中国人用聪明才智给克服了，那么美国能够做到吗?
