【小鹏新款G9亮相：取消激光雷达】《科创板日报》6日讯，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏G9正式亮相。记者从工信部网站了解到，新款G9 SUV已经取消激光雷达，将采用由中创新航提供的79千瓦时（标准续航）和93.
特斯拉辅助驾驶用的是纯视觉的解决方案，但是同价位，甚至更高价位的国产智驾车型基本用的都是激光雷达的解决方案，尤其是目前国内做的比较好的华为。要知道马斯克旗下的FSD辅助驾驶能达到L3的级别，也是全球为数不多能量产上路的真自动驾驶，面对他的不断反对，国产电车应该何去何从？
当时代要抛弃你的时候，连个招呼也不会打。就在今年上半年，车圈还在为激光雷达即将进入“千元”时代喜大普奔，不少车企也在以匹配激光雷达作为高阶智驾的卖点大力宣传，头部激光雷达供应商更因市场份额大增而受到资本热捧。然而，仅过去半年时间，种种表明，激光雷达的天似乎就要“塌了”。
特斯拉，又下了一步臭棋！昨天，特斯拉的全自动驾驶（FSD）正式进入中国市场，可惜车主实测表现“惨不忍睹”。不少测评人“心惊胆战”上路试驾FSD后，连夜处理违章，分都不够扣了......“智驾乱跑，驾照重考”都不足以形容其“乱”。
本报记者 龚梦泽当前，高阶智驾被“AI算力”和“生态构建”两股激流推波而行，一方面DeepSeek的案例揭示了在算力之外，算法模型、芯片性能以及性价比的重要性。另一方面，越来越多的智驾芯片汽车在尝试跳出单纯卖硬件的生意模式，探索爆款产品和软硬一体的生态模式。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊一寸见方的芯片正在搅动汽车的智驾命脉。前两年，高通8155凭借着计算能力和AI处理能力成为智能座舱领域的“金字招牌”，而今在智能驾驶领域，英伟达Drive系列芯片也靠着GPU算力和深度学习平台，成为了自动驾驶芯片市场的“香饽饽”。
