经常会有车主问这样的问题，我的车离合器太低了，太重了，不知道是什么原因？能不能调？怎么调？而得到的答案，往往也是模棱两可，有的说可调，有的说不可调，那这到底是怎么一回事儿了？其实，离合器能不能调，不同配置车辆答案还真不一样。
所谓离合器过高就是说挂挡后抬离合踏板到很高的位置，车辆才能行驶。这种现象应该是离合器的自由行程（自由行程就是说离合器膜片弹簧内段与分离轴承之间的间隙）过小导致的，使离合器不睬的时候分离轴承处于一个压紧的状态。
锁止离合器的接合和分离是由电脑(PCM)通过锁止离合器(TCC)电磁间来控制的。电脑根据节气门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、挡位、换档时刻和制动开关等信号进行分析，给TCC电磁阀提供占空比信号，改变了TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。
如果你是一名70后读者，或者曾经驾驶过20年前的车型，那你一定会有这样的感叹：为啥现在的车越来越不好开了呀！按理说，随着汽车制造业的进步以及科技发展，汽车应该越来越“好开”才对！那这种不好开的感觉究竟是从何而来？汽车在这十几、二十年间又在硬件层面发生了哪些质变呢？
整个驾照考试，科目二普遍认为是最难的。不光项目设置有难度，评判标准严苛，还有最大的难点在于细节处理。科目二考场鸟瞰图科目二考的是车与边线的距离掌控，简单来说就是车感，但车感可不是一蹴而就的。为了速成，驾校和教练们“煞费苦心”研究的应考策略“三点一线法”：人—车—地面参照物。
[XCAR 用车 原创]许多朋友在聊到驾驶技术的话题时，一定会提到一个“狠角色”，那就是“新手司机”。新手司机在马路上总是备受瞩目，司机们看见路上有贴着“实习标”的车辆，总是避让三分，因为更多的时候，他们扮演的是“危险分子”。
做为手动挡车主，一直喜欢手动挡的驾驶乐趣和低油耗，做为手动挡最主要的离合器的好坏、软硬关系到每位车主的日常驾驶。其中离合器软硬程度和离合高度，关系到日常使用感受，太沉会驾驶疲劳，遇到堵车，腿肚子转筋。。。太高会导致起步慢，起步不好控制容易熄火问题。
