多年前来自日本的三菱汽车，是性能与技术的代表。在日本经典漫画《头文字D》里，须藤京一能够战胜主角藤原拓海，靠的就是性能出众的三菱Lancer Evolution。藤原拓海的原型人物土屋圭市曾经有过一句名言：世界上实力最强的车，还是EVO。
三菱帕杰罗应该是国人非常熟悉的一款越野车了，外形精干的二代帕杰罗，没有一丝多余的线条，造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点，直线与弧线的使用恰如其分，90年代的汽车普遍符合这一设计理念，包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。
本号关注四驱越野，话题也不能缺失三菱，日系越野车三杰之一三菱Pajiero（帕杰罗），又名Montero（蒙特罗）、 Shogun（幕府将军），帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口，广泛用于道路条件差的地区，作为各部门公务用车，装备化油器的4G54发动机，那个时期一车难求
要知道距离上一辆三菱Evo X离开生产线已经过去七年时间了，曾经JDM经典跑车Eclipse 的名字也被应用到一辆奇怪的SUV上——三菱Eclipse Cross ，说实话目前三菱的在售车型真的很让人感到失望。
帕杰罗是三菱公司SUV的代表车型，其完美的越野性能及稳定的公路性能成为很多机关企业的首选SUV车型。尽管近几年来帕杰罗的销量并不是很好，但是依然有挺多爱好越野的车友喜欢这款经典的SUV。第一款帕杰罗采用非承载式车身，有金属顶与帆布顶各两款车型，动力系统主要包括2.
最近，有消息说广汽三菱将收购进口三菱100%的股权，看到这里，个人觉得蛮唏嘘的。其实也并不是说广汽三菱怎么了，只是觉得作为曾经最爱的进口三菱如今却沦落成这样。不过我们回想一下，进口三菱会持续走下坡路似乎跟当年那件事有一定关系---帕杰罗刹车门事件。
1973年三菱汽车设计了一款全新SUV，设计师在起名时想到了南美洲的一种以矫健敏捷著称的山猫，于是一个传奇的越野车名字就此命名——帕杰罗Pajero。而真正成就了帕杰罗传奇的，是远在世界另一端的一场拉力赛。
也许你不知道，三菱在越野赛场上也非常了得，为了在达喀尔拉力赛上获得更强的竞争力，三菱如法炮制Pajero Evolution，限量生产2500辆。轮距也进行了加宽，采用16寸铝合金轮毂，搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
三菱的EVO系列享负盛名，Lancer EVOLUTION在拉力赛场上叱咤风云，在性能车迷心中更是殿堂级车型，但其实三菱在越野赛场上也非常了得，为了在达喀尔拉力赛上获得更强的竞争力，三菱如法炮制Pajero Evolution，还是那熟悉的配方，熟悉的味道。
“山是山，河是河，有路就有酷路泽，没路还有帕杰罗”它来自日本最大的军工企业，它以二战吉普为基础，它令达喀尔汽车拉力赛对手闻风丧胆，外号“山猫”！山猫是生活在极端地区 高海拔 严寒的一种猫科动物，也就意味着帕杰罗是不惧严寒酷暑的产物。
EVO——三菱的灵魂，不过我们今天说的不是Lancer EVO，而是在越野圈大名鼎鼎的帕杰罗EVO。轮距也进行了加宽，采用16寸铝合金轮毂，搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
