封面新闻记者 吴冰清11月20日早上7时许，刘女士驾驶着特斯拉Model Y从内江前往成都，上高速后，她开启了辅助驾驶功能，车辆以87km/h的速度行驶在快车道上。“大概行驶了十多分钟，我突然看到前面有障碍，这时车还在原速行驶，我赶紧踩刹车并变道，还是撞了上去。
极目新闻记者 吴昌华通讯员 郑冰倩在高速公路上，一辆新能源小车径直冲进施工区域。民警询问时，驾驶员说，该车处于自动辅助驾驶状态，没想到直接冲进了施工区。6月9日，极目新闻记者了解到，高速交警判定该驾驶员承担此次事故的全部责任。
现代快报讯（通讯员 浦双双 记者 严君臣）驾车时，很多年轻人喜欢用自动驾驶模式，32岁林先生（化名）也不例外。却没想到，开启省力的自动驾驶模式后，车子撞向路边护栏，肋骨差点刺穿心脏。12月7日，现代快报记者从南通市海门区人民医院了解到，在接受救治后，目前林先生已经康复出院。
事故发生后，驾驶员表示自己当时开启了自动驾驶，还说自己当时是坐在副驾驶上的。特斯拉相关工作人员针对此事回应小时新闻:特斯拉具有的这项功能准确名称是“自动辅助驾驶”，必须要驾驶员坐在驾驶位上才能开启使用这项功能，坐在副驾驶位上是无法开启这项功能的。
无人驾驶汽车发生交通事故。图/网络截图据微信公众号“国是直通车”消息，近日，某微博大V上传了一条无人驾驶汽车发生交通事故的现场视频。一辆无人驾驶汽车在变道过程中，剐蹭了另一辆正常行驶车辆。发生碰撞后，无人驾驶汽车稍作停顿便驶离现场。
3月29日，在安徽铜陵发生的小米SU7车祸导致3人遇难。4月1日，小米公司公开了涉事车辆的部分运行工况信息。其中，“致命两秒”的细节引发众多网友关注。从汽车NOA（自动驾驶领航）发现障碍物，到发生撞击，全过程仅有两秒，这个时间窗口足够让驾驶员做出有效反应吗？
