2025年被视为智能驾驶技术商业化落地的关键转折点。其中，L3级智能驾驶渗透率加速提升，北京、上海等城市也已通过自动驾驶汽车条例，从法规层面为自动驾驶事故责任划分提供了政策依据。与此同时，比亚迪、广汽、华为等头部车企相继公布高阶智驾量产计划，推动技术从验证转向规模化商用。
来源：环球网 【环球网智驾综合报道】2月10日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日发文回顾了小鹏自动驾驶历程，表示“未来的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone 4 时代，并走向全无人驾驶 L4 的 10 年”。
距离广汽集团开启番禺行动已接近半年，从城市CBD搬到“听到炮火”的第一线，给广汽集团带来了什么变化？自主阵营三个子品牌接下来又将如何分工，合力使广汽重现辉煌？在广汽集团最近高调发布智能化进阶行动之际，广汽高层对人们最关心的智驾及品牌整合规划进行了分析。
来源：证券日报 本报记者 张文湘L3级智能驾驶的商业化进程正逐步加速。2月19日，北京群智信息技术咨询有限公司（以下简称“群智咨询”）发布报告称，2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达到45%，预计2026年渗透率将增长到近60%，其中L3级智能驾驶占比有望达到8.
每日经济新闻 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
