南都讯 4月24日至26日，振威新能源展会系列，包括2024深圳国际新能源汽车产业展览会、第十九届深圳国际充电设施产业展览会、第十六届深圳国际电池工业展览会、第十五届深圳国际超级电容器产业展览会、第三届深圳国际光储充产业展览会在深圳会展中心举办。
超长的龙年春节假期，为车企创造了难得的黄金销售档期。一些车企抓住时机，加快推新步伐。其中既有小鹏、吉利等国内造车新势力，也有宝马等合资品牌的身影。新车型价格大多瞄准10至30万元区间进行精准分层分类，主打为用户提供更高性价比。
“这样卷下去不是办法，企业目的是什么？是盈利，为国家作贡献，为社会作贡献。我们应该有大格局，长期主义战略，而不是眼前去‘卷’。”6月6日，在“2024中国汽车重庆论坛”上，广汽集团董事长曾庆洪的发言再次引发社会有关汽车、新能源汽车产业发展的讨论。
每经记者：王琳 每经编辑：梁枭“卷”是目前整个汽车行业最热的字眼之一。一方面，在中国新能源汽车渗透率达到一定高度之后，产销量增速也已逐步放缓；另一方面，车企的价格战一波接着一波。但是，在竞争激烈的背后，新能源汽车产业链企业的发展动力却未减一分，这个行业仍在洋溢着激情和信心。
汽车虽说汽车圈的大事，年年都围绕着产品、高管、资本这些维度展开。但在2024年，“卷”成为了主旋律，由此延伸的故事比往年更丰富多彩，甚至对未来车市的走势将带来深远影响。智驾企业扎堆IPO，各家飞行汽车“上天”，显示出资本热点开始转移，大家都在寻找新赛道比拼。
本报（chinatimes.net.cn）记者张智 见习记者 黄敏璇 深圳摄影报道“大家不要在小问题上卷了，没有价值！”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现场呼吁。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表态：“要卷价值而不是卷价格！
过去的3年，人们习惯了每到春节，比亚迪必有大动作。2023年“油电同价”，2024年“电比油低”，随着这些口号落地，比亚迪也坐上了国内新能源汽车的“第一把交椅”。应该说，业内对比亚迪今年的春节“大招”已有心理准备，但比亚迪的行动仍超出了普遍的预期。
3月23日，中国发展高层论坛2025年年会在京开幕。当天下午，多位汽车企业掌门人参与“以科技创新引领新质生产力发展专题研讨会”，畅谈人工智能等科技创新对于汽车行业的赋能作用。论坛上，宝马、奔驰掌门人分别谈及当前汽车行业的内卷式竞争以及监管问题。
