从三峡大坝到12天建设竣工的雷神山和火神山医院，我国一次次地在给外界证明，中国被称之为基建狂魔并非是浪得虚名，而是中国在基础建设方面的能力目前已走到了世界前列，是一个真正有实力有能力来建设这些基础设施的国家。
贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市的贵阳北站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经柳州市三江，穿天平山隧道经桂林后跨漓江、继续经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集，跨北江，经肇庆、三水、佛山进入广州枢纽广州南站，运营长度866.601km。
但是在其他国家就不是这样的情况了，比如如今英国正在修建的第二条主要高铁HS2成本和修建时间都达到了一个令人吃惊的水平，但实际上这条高铁全部建完的长度也只有530公里，设计运营最高时速大约是360公里每小时，而修建这条高铁的成本高到了什么程度呢?
截止到2022年上半年，国铁集团的负债合计高达6.00万亿元。相比于之前预期的4万亿负债，现在居然还多了两万亿。整体来看，国铁集团的负债额度相当于三个恒大。除了京沪线以外，其他的线路基本上每年都在亏钱，从10亿到60亿不等。
2015年5月12日，四川邻水县爆发了一场群众集会，游行人群强烈要求时任县委领导下课，游行一共持续了3天，参与群众超过了2万人，这起事件当时引起了不小的轰动，那到底是什么逼得原本平和的市民们走上街头表达抗议?
