[汽车之家 安全技术] 可能对多数网友而言，汽车的碰撞试验是一个比较陌生的领域。然而每一款新车的诞生却必须经历这一关乎车主们安全的测试。近来长安汽车似乎爱上了在碰撞测试中“刷”成绩，也在碰撞安全方面花了不少功夫，他们的产品从逸动到CS75都在国内的碰撞安全测试中获得很好的成绩。
■图片车闻对于汽车厂商而言，将自己的产品送去碰撞实验是必要的。一来可以实地检验产品各方面的安全性能，一方面则可以让消费者看到自己的负责任。然而，碰撞实验也是个成本不低的事情，多次的投入累加起来是个不菲的数字。
@极氪法务部 微博消息，近日，网络平台上有某自媒体将极氪007与友商某车型对撞的测试，同时网上出现大量谣言及引导内容，称此测试为“付费测试”。经核实，极氪未与任何个人或机构合作此类测试，针对不实信息，极氪保留追究相关方法律责任的权利。
近日，一位车评人发布对两品牌车辆进行“对撞测试”的视频，后因内容不严谨进行道歉，引发人们对产品“测评”的思考。各类“测评”看似轻松，背后应当有着不容忽视的法律底线。无论出现偏差的原因是故意还是疏忽，都需要负起相应责任。
记者 | 周纯粼编辑 | 近日，丰田汽车公司宣布，无偿公开可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型THUMS（Total Human Model for Safety）。通过无偿公开THUMS，让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出贡献。
北京商报讯（记者 刘洋）8月16日，极氪法务部官微发文称，近日网络平台上有某自媒体将极氪007与友商某车型对撞的测试，同时网上出现大量谣言及引导内容，称此测试为“付费测试”。经核实，极氪未与任何个人或机构合作此类测试，针对不实信息，极氪保留追究相关方法律责任的权利。
在数字化的世界里已经没有什么是不可能完成的任务，大到星际航行小到试题运算都能搬到电脑上模拟进行，汽车的碰撞测试未尝不可？没有了残碎满地的玻璃和零件，NCAP的清洁工和测试假人们也可以回家养老了。但是电脑模拟出来的碰撞结果，与实际的差距有多少？我们又该如何去看待科技进步带来的改变？
砰！一声巨响，一辆新车被撞得“面目全非”——3月30日，中汽中心在它的碰撞实验室里完成了第20000次碰撞测试。从1999年的第一次碰撞，到第20000次碰撞，在一次次乒呤乓啷的巨响中，中国汽车的被动安全水平得以飞速提升。
