广州市物业管理行业协会副会长贺栩模对南都记者称，市内很多小区通过物业的努力，发动业主投票后授权物业企业引进专业供应商，改造设置停放、充电场所，对原来隐患重生的电动车乱象进行整治，大大提升了舒适性、安全性、美观性，也提升了业主满意度。
2月26日，应急管理部召开会议，明确指出要集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。一连两日，广州日报全媒体记者走访看到，目前电动自行车停放楼宇架空层、小区园道、小区停车场现象还较为普遍，虽然部分小区已经明确禁止电动自行车进入小区，但却带来电动自行车在小区外乱停放的新问题。
2月19日，南都报道了市内多个地铁站外存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象；广州老城区数个学校门口也因“无位可停”让校门口交通拥堵。（详情见“电鸡”围城 难题何解）不仅是地铁与学校，作为城市便民设施之一的风雨连廊亦难避免被电动自行车占据。
3月份开始，广州多个区陆续发布通告，明确电动自行车违规停放、充电的法律责任。为此，不少小区开始禁止电动自行车入内。一时间，“电动自行车停哪里”成为市民关注的焦点。今期《广视观察》，聚焦社区电动自行车停放管理难题，梳理多方做法，寻找有效治理的方向。
从来没想到有一天停车场收费不仅针对汽车，还要针对电动车了。每天收费2元，包月30元，真是“买不了吃亏买不了上当，物美价廉”。地铁站电动车一天收费2元广州做为人口密集的大都市，人们出行很多都是靠地铁，毕竟凉快又不堵车。
改造后的江南大道-同福东路路口，市民上下公交更加安全。在人行道上停放的电动车，占据了近半路面。2021年11月广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长。截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆。
今年以来，广州已有多个小区发布通知，禁止电动自行车进入小区。从引发热议到逐步熟悉新规，各个社区的电动车管理新规如今正逐步规范起来。然而，近日记者走访发现，仍有不少小区在“禁入”电动车过程中配套设施仍未完善，引发居民对于用车便利性的担忧。
