END来源：央视新闻 央广网 海洋网 广东交通发布未来两天近海预报预计明天，渤海、黄海有0.5到1.3米的轻浪到中浪；东海西部、钓鱼岛附近海域、台湾海峡、南海北部有1.2到2.2米的轻浪到中浪区；东海东部、巴士海峡、台湾以东洋面有1.6到2.5米的中浪到大浪区；南海中部有1.8到
科技日报记者 龙跃梅6月30日下午3时，历经七年建设，国家重大工程深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）通车。深中通道是继港珠澳大桥之后，又一世界级集“桥—岛—隧—水下互通”于一体的超级工程，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
16日傍晚，深中通道首节沉管浮运编队顺利到达系泊区域，开始沉管系泊作业，为正式沉放对接做准备。17日，记者从广东交通集团获悉，当日11时45分，历经约34小时的出坞、浮运、系泊、安装，深中通道沉管隧道首节沉管成功沉放海底，与西人工岛实现“海底初吻”。
来源：央视新闻客户端 国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道迎来新进展。深中通道海底隧道最后一个管节及最终接头今天（6月8日）出运，开始浮运安装。世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道即将合龙。
据介绍，深中通道沉管隧道长约6.8公里，由32个管节“搭积木”般连接而成，每个管节的尺寸为165×46×10.6米，其断面宽度达46至55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面要宽9至18.5米，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。
深中通道沉管深中通道海底隧道的沉管一节重8万吨，而我国的“辽宁号”航母也才不过6万吨。辽宁号航母航母常年留在海上，即使是不碰水的甲板，如果不做措施也很容易会被腐蚀。可海底隧道的沉管需要在在水中待上近百年，这些钢壳沉管是如何做到一百年不被海水腐蚀的呢？深中通道的沉管有哪些特点？
央视网消息：目前，深中通道项目已完成各项准备，运营工作也已全部就绪，深中通道进入开通倒计时。深中通道自2016年12月28日开工建设以来，历经7年建设，建设期间刷新多项纪录。从无到有，逐渐在珠江口黄金内湾上画出“A字形”交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。
近日，深中通道海底隧道历时5年实现合龙，这一世界首例双向八车道海底沉管隧道实现了关键控制性工程突破。作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道的海底隧道经历了怎样的建设过程？攻克了哪些难关？此次合龙使用的世界首艘沉管运输安装一体船，是如何实现浮运安装？
