记者丨林安东图片来源丨企业官方荣威、飞凡渠道合并，上汽自主品牌的营销革命已经刻不容缓。日前，上汽乘用车分公司常务副总经理俞经民在接受媒体记者群访时表示，“我们将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上。
来源：【汽车纵横全媒体】2024年恰逢中法建交60周年，同时也是中法文化旅游年。而四年一度的奥运盛会，更是吸引了全世界的目光聚焦于巴黎。对于各大品牌而言，这不仅是一场全球性的体育盛会，更是一次展示自我、提升影响力的绝佳机会。而在众多消费品类中，汽车品牌尤为热衷于体育营销。
10月13日，2024中国滑板街头巡回赛（北京站）在北京经济技术开发区举办，该赛事由中国轮滑协会主办，比亚迪汽车等赞助。近年来，随着品牌与车型的丰富，比亚迪销量猛增，今年8月超过上汽集团，成为中国最大的汽车集团。
“小米、华为等入局者对汽车行业带来了深刻的变化，我们对于很多东西的认知是有盲区的。”长城汽车首席增长官李瑞峰近日对记者表示。小米汽车入局后收获了泼天的流量，其推出的产品也获得不少订单。随后，汽车行业开始了花式营销，不少车企老总开起了直播。
人民日报海外版记者 徐佩玉随着智能化、车联网技术成熟，汽车已不再是单纯的交通工具，而是承载生活方式、价值观理念的“电子消费品”。汽车消费群体年轻化以及短视频、直播等新兴渠道的崛起，为汽车营销带来了新的挑战和机遇。
买车，一个一口气花掉6位数的消费决策，到底会被什么左右？人们希望车能符合所有预期：品牌好、性能强、颜值高、空间大、省油省电……最关键的是，还得符合预算。人们在信息繁杂的内容平台“涨汽车知识”，越是狂刷汽车博主评测，越是对“梦中情车”定位模糊——毕竟汽车都是各有所长，也各有所短。
新年伊始，上汽迎来“开门红”。数据显示，1月份上汽实现整车批售 26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内同行。其中，自主品牌终端交付20.6万辆，占集团整体销量的比重较上年同期提升近6个百分点；新能源车终端交付8.
