⇧点蓝色字关注“央视一套”近期，由我国牵头修订的国际标准《道路车辆—乘用车外部防护》（ISO 2958:2024）正式发布，这是汽车被动安全领域首个由我国牵头完成的ISO国际标准。安全是汽车发展的永恒主题，也是国际标准化组织的重要研究方向。
在9月6日开幕的2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，全国汽车标准化技术委员会秘书长、中国汽车技术研究中心标准所孙振东透露，关于电动汽车的碰撞标准会在十二五期间出台。以下为孙振东的发言实录： 尊敬的各位来宾、女士们、先生们上午好！
新京报贝壳财经讯 1月30日，工信部消息，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
由于近期的某热门车型事故，很多网友对于车辆碰撞后的车门状态有很多不同的理解与误解。其实国家对此有非常清晰的定义与要求，在这里发个短文进行解读！国标20072-2016：5.7 在碰撞试验过程中，车门（不包含后背门）不应开启。5.8 碰撞试验后，车门应处于解锁状态。5.
非常抱歉，日常工作繁忙，一周才更新一篇稿件。在上篇系列文章中，予墨要讲的其实就是一句话，关心汽车安全，必须要将重心放到关注人的安全上。只有人安全了，一切都好说。那么，具体到车辆的标准评价上，行业公认的C-NCAP和E-NCAP标准又是如何确定的呢？
