引言2023年5月，太原土地市场供应16宗，总占地面积 46 万平方米，主要集中太原东南方向，其中太原南站正对面，印象城南侧的SG-2319、SWG-2320住宅地块备受瞩目。该地块之所以备受关注，正是因为在2023年太原土拍市场释放回暖信号以来，该地块是体量大、位置最优的一宗。
7月1日，一位白发苍苍的老大爷带着老伴来到了太原南站，他手拿相机，对着“太原南站”四个红色大字频频按下快门。“今天太原南站开通，我们想过来参观一下，感受南站的风采。来到这里，我们发现，南站要比想象中的气派，而且绿化做得也相当不错。”老大爷欣喜地对记者说道。
“不须黄鹤作飞骑，吾驾神龙速第一。”高铁使人们的出行更加快捷舒适。2014年7月1日，建筑、设施、服务堪称一流的太原南站投入运营，成为山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站，太原人从这个现代时尚的车站乘坐高铁风行神州。
火车站是城市的一张脸孔、一扇窗口、一段历史、一个故事。翻开各地火车站的发展史，它不仅是一本本荟萃政治、经济、人文、生活的地方百科书，更是一座城市经济中心的标志。而一个火车站很大程度上可以左右一座城市商业中心的变迁。
截止到2015年7月1日，大西高铁（太原南到西安北段）开通运营已一周年。一年间，这条贯通山西与陕西的高速铁路拉近了秦晋之间的时空距离，更让晋中、晋南之间的出行启动“公交模式”。太原南站的开通，改变了大家的出行方式，也改变了生活方式。一年时间，太原南站共发送旅客875.
今年上半年，太原站和太原南站共发送旅客1371余万人次，两站旅客发送量已经恢复至2019年的同期水平，其中，太原南站旅客发送量已恢复至2019年的124%。今年铁路暑期运输期限为7月1日至8月31日，共计62天。
本报记者 梁丽琼 6月17日，太原市建设工程招标投标管理办公室发布公告，对太原南站东广场及配套路网工程的监理及施工进行公开招标。公告显示，项目总投资约7.785771亿元。 该项目位于太原南站东侧，总用地100090.7平方米，约合150亩地。
左：2015年7月1日的站前广场。右：2014年6月30日，仍然在施工的站前广场。左：2014年6月30日，站前广场的配套设施依然在施工。右：2015年7月1日，之前建设的配套设施已完全建成并以投入使用。左：2015年7月1日，几名乘客在进站口休息。
9月16日，在耿市长留言板中，有网友提出南站东侧，也就是北营北路道路破旧，无法通行。针对此问题，官方也给出了回复，称2015年市住建委已下达了建设计划，北营北路、南路等均属改造范围。现市高铁公司正在进行规划、土地等前期准备工作，待以上工作完成后，即可开工建设。
太原西山风光——万亩生态园。不久的将来，高速列车将在西山脚下呼啸穿梭太原第三高铁站选址是个大家持续关注的热点话题。主观上来说，选在哪都有说好的，有说不好的。客观上来说，选在哪里都有优点有缺点。实际操作来说，做到选一个最大公约数的地儿就是成功的。
太原站建成已多年，其规模、设施等已无法满足太原市的快速发展。随着逐年攀增的客运量，太原南站通往主城区的时空弊端便显露出来。老城区市民往返南站动辄10公里+，不仅市民出行不便，同时也增添了城区交通拥堵压力。
