它的优点有很多:首先是外型，确实漂亮，比例协调，非常耐看，腰线优雅而不失飘逸的流线造型也很添彩。第二是UHR的配置也堪称同级别的顶配，博士双通道ABS，电装的AISS自动启停，欧司朗的LED大灯，FCC的离合器，动力我也很满意，红绿灯没输过。
刹车是前正叉，后双桶弹簧避震，前后避震效果一致，压缩和回弹感受都挺廉价，而且前减容易触底，不过它不管在市区骑行，还是跑山压弯，都是能支撑得住的，不会有软稀叭塌的感觉，至于大家都说减震硬，我是觉得它有点挑体重，比如我一个人骑的时候感觉太硬，两个人的时候又感觉太软，它就像泡面一样，一包不够吃，两包吃不完。
这个梯队里面包括台湾的三阳和光阳，雅马哈、本田、铃木等等，进口车型此次我们暂不讨论。我们的国产大哥豪爵，虽然在发动机性能方面离这些合资品牌有一定的差距，但在整体做工以及耐用度方面，已经不输合资甚至在某些方面已经反超合资。
2021年7月购买的豪爵新悦星，现在是2022年11月。目前已经骑行了一年半的时间，行驶了1万多公里了。用车感受在之前的文章中也有提到，大家可以去找找看看。基本的优缺点，在那篇文章都有提及。我基本还是认可之前的那些观点。
这里交代一下背景，在买UHR之前，我其实买过几台车了，都会有这样那样的问题不太适合最后卖掉的，也骑过几台车，使用时间比较久的小忍者400，CB190R，力帆ADV150，威武110，USR125，DR160S，DL250，还有一台三阳飞度4。
