4月份国内乘用车市场的境况，用一个“惨”字可能并不能完全概括，数据并不能展现一些重大因素对国内乘用车市场的冲击，透过数据本身，让很多参与者，包括车企、经销商、消费者对国内车市短时间的忧心忡忡，更加深了一个层级。
当4月销量成绩单公布之后，仍然有不少人会觉得意外。毕竟，在越来越多品牌纷纷加入价格战后，大家都会认为，各类优惠将直接转化为订单。但事与愿违，正因为大家都亮出了“降价”这把双刃剑，反而使到消费者们观望情绪浓厚，认为等待更适合的时机再出手。
人间四月春色无限。虽然有上海车展带来的超高人气，但是刚刚过去的四月里，国内车市的表现却显得春意不浓，难如人意。全国乘联会上周发布的数据显示，4月份国内乘用车终端销量为161万辆，环比下降9.7%，同比增长6.2%。
一年最贵的季节是12月份，12月份之后车子的库存急剧减少，价格回升的也是十分的厉害，因为很多人等着买新车回家过年，很多4S店趁机囤货抬高价格。买车最便宜的季节是在3-4月份和7-8月份。3,4月份因为要为5.1接单做准备，而且购买量很低，所以4S店买价格杀的都很低。还有就是7.
最近走访了几十家4S店，从BBA到中端品牌的的4S的，得到的信息都是非常悲观，汽车行业这一两个月份，非常的萧条，中端品牌的4S店亏损、正在考虑裁员问题，豪华品牌虽然盈利，但是销量跟不上，利润环比下滑严重。
可能谁也没有想到，一季度各项数据都还不错的国内汽车市场，会在4月份之后，突然让人感到丝丝寒意…随着时间进入5月份，4月份国内乘用车市场的各种销量数据、榜单相继出炉，腰斩、断崖成为很多人形容4月份国内汽车市场的关键词。
