GE的发动机有很多零件在中国做:高压涡轮的叶片不在中国做，但高压涡轮打孔技术是在中国开发出来的;另外，北京航空航天大学在发动机涡轮叶片热障涂层技术上取得了重大突破，航材院目前已经在粉末高温合金、单晶高温合金等方面取得阶段性进展。
编者按:“国产高端数控机床成功跨越0.01毫米门槛，实现重要突破”“首艘国产大型邮轮计划于7月开启试航”“我国首台自主研制重型燃气轮机发电机组正式投入商业运行”…不过，有人提出一个重要的问题——航空发动机，到底何时实现国产?C919发动机国产替代之难。
转今日南华早报:中国着眼于2027年国产飞机发动机和大型商用飞机并进行大规模设备升级。海外对 C919 持怀疑态度的人表示，该飞机过于依赖外国制造的零部件，但这些零部件也可能有助于该飞机通过中国境外的安全测试，而该飞机在中国的销量很少。
陕西恒德精密机械有限公司作为精密制造业的领军企业，主要从事航空航天精密机械设备、海洋网络设备的研发和生产，参与了国产大飞机C919发动机CJ1000的零件生产，尤其核心部件涡轮叶片的制造，在推动中国航空发动机发展起到了积极作用。
在位于北重集团西南方位的特钢事业部109车间里，工人正紧张有序地忙碌着，坯料出炉、水除磷、喷玻璃粉、挤压，一根红彤彤的钢管从3.6万吨黑色金属垂直挤压机中挤压而出，一股热浪扑面而来。“今年，我们已经与20多个电厂签订超超临界机组P91、P92合同，稳居行业第一。
2021年初，一则消息传出，令全世界震惊不已。中国大涵道比涡扇发动机CJ-1000发动机叶片已通过震动疲劳测试，距离投产又迈了一大步。但有些人却嗤之以鼻，认为中国航发远远落后美国30 年。事实究竟如何？中国航发的短板到底在哪里？我们该如何逆风翻盘？中国大涵道比涡扇发动机水平如何？
贵州航宇科技发展股份有限公司，一家成长于贵阳高新区的国家高新技术企业，凭借持续的技术创新和广泛的市场认可，一举成为了掌握中国环形锻件独门绝技的“单打冠军”，全面融入全球商用航空发动机制造产业链，形成了国内国际双循环的发展格局。
