最大时速为20公里，为纯电动行驶，能实现无人操作下的行人避让、车辆检测、加减速、紧急停车、障碍绕行、变道、自动按站停靠、转弯灯开闭等功能没有驾驶员、驾驶舱及方向盘，巴士却能依靠5G网络高可靠性和低时延的特性。
在车载激光雷达全方位探测、车载计算机人工智能算法等新技术支撑下，准确绕过障碍物，自动调整前进速度。这台无人巴士最大可容纳12人，最大时速为20公里，为纯电动行驶，它之所以能实现无人操作下的行人避让、完成车辆检测、加减速、紧急停车、障碍绕行、变道、自动按站停靠、转弯灯开闭等功能，是
2月8日起，重庆市民就可前往渝北新光天地，正式体验全球首款商用级无人驾驶电动巴士——百度 “阿波龙” 。无人驾驶汽车是新事物，那么市民上车体验需要注意些什么呢？2月5日，记者就此采访了百度营销重庆中心(重庆百润)总裁助理敖谦。
长安无人驾驶汽车进行最后的路试 长安汽车供图工作人员 演示无人驾驶（官微二维码）商报记者 严薇 实习生 余沅沅语音操控，告知目的地，你的爱车即可自行控制车速、避让行人和障碍物，完成超车变道……最终，汽车将你送达目的地。那么，坐在无人驾驶的汽车里是啥感觉？
4月27日，第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会正式拉开帷幕。在电池产品扎堆的展会现场，巨湾技研的展台上，一款无人驾驶“空中的士”亿航EH216-S航空器，格外吸睛。而其出现在电池展上，则是因为航天器上搭载的强大的电池系统。
11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司下线，这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，开拓机场捷运新模式，为山城轨道交通再添亮丽色彩。预计明年一季度，该捷运系统将投入运营。
4月6日，长安无人驾驶车在绕城高速上飞驰。记者 崔力 摄本报讯 （记者 王海达）4月6日，即将踏上2000公里无人驾驶长距离测试征程的那辆长安睿骋，向《重庆日报》独家展示了其最终“相貌”。随后，本报记者登上这辆测试车，在绕城高速空港—歇马进行了往返体验，感觉就俩字：靠谱！
从2019年Robotaxi落地至今，无人驾驶的实现层层递进，但在2022年之前基本停留在主驾有安全员或车内有安全员阶段，如今重庆、武汉发布自动驾驶全无人商业化试点政策，让Robotaxi离理想状态越来越近，也让商业化实现有了盼头。
据媒体报道，近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也正在不断落地。目前重庆、武汉两地率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，从今天开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。
