韩国大宇造船海洋株式会社（大宇造船）二季报曝出巨亏，近期又面临新一波麻烦，先被传两艘大型液化气体运输船（VLGC）在建期间发生火灾，后又因涉嫌会计欺诈而成为被告，大宇造船真可谓面临多事之秋。大宇造船二季报称巨亏主要原因是受到海工市场的牵连，流动资金出现巨大缺口。
6月9日韩国国际海事防务工业展览会(MADEX 2021)开幕，韩国造船企业展示了多个新型航母方案，其中关注度较高的方案分别是大宇造船海洋株式会社（DSME）方案以及现代重工（HHI）方案。大宇造船海洋株式会社设计乏善可陈，周一再写。
据报道，世界第二大造船厂韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）首席执行官郑成立（JungSungLeep）表示公司即将面临重组，并发布报告称已获得公司最大股东的资助。随后，大宇造船股票上涨到了近两年来的最高点。
新华社北京1月2日电（记者罗沙）外商投资法施行五周年之际，最高人民法院2日发布首批5个依法保护外商投资权益典型案例，涉及损害公司利益责任纠纷、股东知情权纠纷、公司解散纠纷、公司证照返还纠纷、公司关联交易损害责任纠纷等多个类型。
继今年年初正式收购大连大洋船舶工程有限公司100%股权后，大船集团日前决定合并大洋船舶，合并完成后，大船重工继续存续，大洋船舶则解散注销。这也意味着这家韩国大洋商船投资的曾经是国内最大的外商独资修船企业正式宣告“寿终正寝”。
利益源于大洋，风险源于大洋，对于屈居半岛三面环海的韩国海军而言，如果南北关系一直不佳，韩国发展航母着实意义不大，但是两者关系并非无法改善，丙炔在中日两国均在大力建设海军航空兵的时代，韩国别无选择。无论韩国愿意还是不愿意，韩国海军被迫参与这场竞赛已成定局。
上海市市场监督管理局责令改正公告根据《外国企业常驻代表机构登记管理条例》第三十八条第一项的规定，我局对未按照《外国企业常驻代表机构登记管理条例》第六条规定提交年度报告的代表机构（名单见附件）作出责令改正，责令上述代表机构于本通知书送达之日起五日内按照规定提交年度报告，逾期未改正，
