近日，小米高速碰撞爆燃致3人死亡一事引发广泛关注。在这起事故中，小米的智能驾驶系统成为关注的焦点。受访专家和业内人士都提到，目前量产车辆的“智驾”都是L2级辅助驾驶，和真正的自动驾驶是两个概念，但一些车企过度宣传智能驾驶，容易对消费者产生误导。
4月2日，一段视频在网上爆火：一辆新能源汽车在公路上行驶，但是司机已双手离开方向盘，呼呼大睡。此视频一经传播，迅速攀升至热搜榜首，引发网友对智能驾驶相关话题的讨论。视频截图自动驾驶技术发展到今天，已经取得了很大的进步，但依然没有达到科幻电影中无所不能的水平。
《科创板日报》2月15日讯（记者 唐植潇、陈俊清、李明明、黄修眉、余诗琪，实习记者李佳怡），近日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。一直以来，智能驾驶技术主要集中应用于部分高端车型，消费者体验的价格门槛高。
每经记者：孙桐桐 每经编辑：董天意进入2025年，“智驾等于高价”的市场认知正在被打破，“全民智驾”时代或将提前到来。今年2月，长安汽车发布“北斗天枢2.0计划”，旨在通过智能化技术全面赋能产品，成为“全球数智新汽车普及者”，并推动全球智能驾驶技术的进一步发展。
智驾领域已成汽车行业“兵家必争之地”。2月25日，特斯拉为中国客户分批次更新软件，推出FSD城市道路自动辅助驾驶功能。不少车主发现FSD入华出现“水土不服”的表现，比如闯黄灯、压实线、复杂路况等。有网友调侃：“说好的自动驾驶变‘自动扣分’？
中国消费者报记者 吴博峰继新车“价格战”“5年0息”购车方案后，全民智驾如今成为各大车企新的竞争点。日前，多家车企围绕智驾普及轮番出牌，部分车企表示今年将实现全产品序列的智驾功能。在看似红火的市场发展背后，有观点认为智驾是“技术普惠”，也有观点认为车企有“作秀”之嫌。
3月29日，一辆小米SU7在安徽某高速路段上发生碰撞后爆燃，驾驶员和乘客不幸遇难。此次事故发生前，驾驶员开启了智能驾驶系统，智驾安全再次被推上风口浪尖。如今，几乎所有车企都在积极布局智能驾驶技术，而不少驾驶员在日常行驶中也逐渐养成了使用智驾系统的习惯。
智驾，距离真正落地还有多远？ 2025农历春节假期刚过，智驾突然成了一个火热的话题。今年2月，比亚迪发布智能驾驶系统“天神之眼”，将智能驾驶下放到十万元内车型。在此之前，长安汽车官宣其智能化战略“北斗天枢2.0”计划，喊出“全民智驾”口号。
随着自动驾驶等级的提升，尤其是L3级自动驾驶临近落地，驾驶主体逐渐由“人”向“自动驾驶系统”转换，具备智驾功能的汽车发生事故时，责任界定和保险理赔正呈现出不同于以往的风险，让部分用户对智能驾驶仍心存顾虑。
