每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如“今年如果谁还没有落地‘智驾全国都能开’，谁就一定会在智能化浪潮中掉队。”在极越AI DAY上，极越CEO夏一平曾如此表示。当前，城市NOA（自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）作为目前最受欢迎的自动驾驶产品，已成车企必争地。
上周末，以“数联无限 智驾无边”为主题的智能驾驶论坛于世界人工智能大会(WAIC2023)最后一日顺利召开，本次论坛围绕着“无人化新技术、数字化新基础、生成式新生态”三大篇章展开，全方位剖析智能驾驶产业前沿当前的发展情况。
21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道8月8日，理想汽车发布了2023年二季度财报。在当天的财报电话会上，理想汽车方面透露，城市NOA功能迈入关键落地阶段。据介绍，理想汽车已为超过 38 万家庭用户提供高速 NOA 功能，高速 NOA 里程超过 2.
来源：环球时报 美国《麻省理工科技评论》8月15日文章，原题：竞争中国自动驾驶市场领跑者地位的比赛仅在过去的6个月内，就有约12家中国汽车公司宣布雄心勃勃的计划，准备将其自动辅助导航驾驶（NOA）产品推广到中国多个城市。
本报记者 张硕 北京报道欧阳明高认为，“智驾”主要指驾驶技术，暂时不宜提全民自动驾驶。 受访者供图“‘全民智能驾驶’不是‘自动驾驶’，目前的NOA还是L2级到L2+级的智能辅助驾驶或称为部分自动驾驶，按照法规要求，方向盘绝不能脱手。
