1976年10月18日，一辆装有620吨油料的火车在宝成铁路140隧道内发生爆炸，那一刻，火光冲天、雷鸣巨响，就连嘉陵江也被染成了火海。据调查，这场事故共造成75人死亡，9人重伤，经济损失更是高达110万。
诸葛亮五次北伐，最终无疾而终，积劳成疾，终于五丈原病殁，很大的原因都是拜蜀道之难。宝成铁路是我国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，宝成铁路全长668.2公里，1958年建成，是我国西北与西南的第一条铁路干线，宝成铁路修建凝聚了我国铁路建设人民智慧。
△贺龙元帅在宝成铁路通车仪式上讲话中国共产党百年瞬间1958年元旦，全长669公里的宝成铁路在成都火车站举行通车仪式，“蜀道难”从此成为历史。宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭和大巴山，到达天府之国四川省成都市，这条钢铁巨龙将四川连接到了全国铁路网当中。
成都工务大修段正在对宝成线三合场站进行大修换岔施工作业。 赵喆 摄中新网成都6月18日电 (记者 刘忠俊 王鹏)6月17日晚间，200余名施工作业人员开始对宝成铁路三合场车站14号道岔进行更换，这标志我国宝成、内六、成渝三条重要铁路干线正式进入为期47天的大修集中修。
人民网记者 刘海天一线联通南北，千里壮美山河，宝成铁路通车是新中国历史上的一件大事。它沟通了大西北和大西南，让蜀道不再难、秦岭不再险，让川陕交通换了新天。10月11日，王一帆和家人乘坐D1915次列车从广元前往成都。列车在西城高铁线路上飞驰，美丽的风景在车窗外不断闪现。
69年前，在党中央、国务院的指示，以及在陕西、甘肃和四川三省各级政府的鼎力援助下，铁道部调集全国近二分之一的施工力量和施工机械投入工地，第二、第四、第六、第一工程局和隧道工程、通信信号工程公司、陕西、甘肃及四川三省的广大干部工人、民工、以及中国人民解放军铁道兵部队的部分官兵等，联合组成气势磅礴、浩浩荡荡的10万筑路大军挺进秦岭山脉，秣兵厉马，艰苦鏖战，与石壁千仞、飞瀑高悬、深壑万丈的自然环境展开决战，以“立下愚公移山志，敢教日月换新天”的豪情壮志，团结互助，齐心协力，发扬“三不怕”的大无畏精神，共同建造中国首条电气化铁路——宝成铁路，创造了我国铁路建设新奇迹。
宝成铁路全长668.198公里，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭山区，到达四川省成都市。1958年1月1日，宝成铁路全线通车，结束“蜀道难，难于上青天”的历史，孕育“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成铁路精神——
“秦岭，天下之大阻也。”千百年来，秦岭犹如横亘在中华大地上的一道屏障，将关中平原和巴蜀盆地分割开来。1958年1月1日，宝成铁路的建成通车，让秦蜀天堑变通途，“蜀道难”从此成为历史。几十年来，这条贯通中国西南与西北的铁路大动脉，也在无声诉说着属于它的铁路精神。
1958年1月1日，近5万名成都市民来到成都火车站，他们将在这里共同见证一个历史性的时刻。下午三点多钟，随着一声火车汽笛的鸣响，列车正式发车，人群中顿时爆发出热烈的掌声和欢呼声。这也意味着，经过近六年的建设，沟通中国西北、西南地区的第一条铁路干线——宝成铁路，正式开通。
