凡尔赛C5 X是一款近来热度很高的车型，定位于B级轿车，全系标配1.6T发动机+爱信8AT变速箱，外观颇有运动旅行轿车的味道。日前，凡尔赛首批车主体验出炉，该车主提的是售价为14.37万的最低配车型，一起来看看吧!
在东风雪铁龙公布凡尔赛的正式价格后，我们编辑组一致认为这台车将成为东风雪铁龙的销量转折点，所以上市后不久，我们创始人球叔便下单订购了一台，从11月提车到现在，这台凡尔赛在我手上也已经有3个月了，这三个月我开着它日常上下班以及开回家过了一个春节，总共行驶有3000多公里，对这个车也已经有了一个较深的了解，也是时候给大家分享一个初体验感受了。
我是凡尔赛C5 X车主，2023年4月我提了一辆车型是"2023款 1.6T 享不凡"，购车价14万，目前已经开了4800公里，下面说说这款车的真实感受！就凡尔赛的外观来说，争议一直都是普遍存在的。我本人是很喜欢旅行车的，所以凡尔赛一眼就长在了我的审美上。
各位值友，我是一名凡尔赛 车主，目前已经开了一个多月累计1000多公里，对这车整体很满意，首先我对这个车的定义就是一辆非常适合家庭使用但是又有一点个性的轿车，日常城市路面很舒服，当然也会有一些小问题，我会把自己的买车经历和用车体会都分享给大家。
家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了，在这10年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”，毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机，可是在第一次驾驶它的时候，我就发现自己的担心完全是多余的，这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处，轻踩油门即走，动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，完全感受不到涡轮增压的迟滞性，深踩油门，爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速，以获得强大的动力输出。
如今的B级轿车市场早已经成为了各大车企的必争之地，尤其是对于雅阁、天籁、凯美瑞这三款车型来说，早已经站稳了脚跟，而在最近特别是天籁的销量异军突起，在今年8月份更是卖出去了16000多辆，成功将雅阁和凯美瑞反超，而随着其它竞品车型的出现，天籁的压力也开始变得越来越大，虽然他在舒适性、车内空间方面都占有优势，但是从配置和性价比的角度来看，它却并不是B级轿车当中的好选择。
