2021年，我购买了自己的首发四驱长续航版的特斯拉Model Y，当时的指导价是33.99万元，换了个颜色，加了8000，裸车合计34.8万，2021年3月初提车，如今马上满3年整，已经续了2024年的车辆保险，本篇来谈谈四年间这台车的车险选择与保费变化情况，再分享下我个人对购买车险如何少花钱的理解。
新能源汽车眼下成为了人们在买车时候的重点关注方向。其中，纯电动车型由于不需要加油，潜意识里面很多人都觉得出行成本更低，再加上现在的国补等政策，很多人都会选择。这几天我去看了一些比较亲民的纯电动车，比如比亚迪海鸥、吉利星愿这些车型，基本上都处于没车，订了需要等车的状态。
大皖新闻讯苏州人阿俊（化名）是中国人保的老客户，自家两辆车都在该公司买了多年车险，但让他没想到的是自己名下一辆开了几年的纯电动新能源车今年购买车辆商业险时却被拒。阿俊称，保险公司始终未说明原因，他甚至怀疑自己是否被保险公司拉入黑名单。
电动车在近些年的规范化进程是有目共睹的，之前的电动车，上路缺乏约束，没有门槛要求，而现在的电动车想要上路，必须要上牌照、戴头盔，而且，属于机动车的电动车，还需要持有驾照，并且要遵守交通规则，否则会面临罚款，甚至扣车的处罚。
2023年2月1.2万元卖掉开了12年的油车，购买了比亚迪宋PlusEV，购车价18.08万元，当时在4S店购买的人寿的保险，包含交强险950元、车损险、三者险200万、车上人员、医保外用药30万等商业险3852元，保险总价4802元无优惠。
不过，随着新能源汽车保有量的提升，新能源汽车定价更加精准，保险成本、出险率正在持续下降。特斯拉的保险补贴活动则断断续续至今年6月:官方信息显示，在6 月 16 日-6月30 日购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元保险补贴。
