《科创板日报》1月10日讯（记者 唐植潇）近年来，汽车产业正加速驶向智能化变革的快车道，而车载芯片作为这一转型进程中的 “最强大脑”，起着决定性作用。而CES已经变成为汽车上下游产业展现前沿技术的 “舞台”。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 文姝琪3月19日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在GTC主题演讲中宣布，集中式车载计算平台“NVIDIA DRIVE Thor”将搭载专为Transformer、大语言模型（LLM）和生成式AI工作负载而打造的全新NVIDIA Blackwe
尽管技术仍然领先，但英伟达已经不再是国内高阶智驾芯片的唯一选择。在1月7日开展的2025年国际消费类电子产品展览会（CES）上，英伟达（NVDA.US）CEO黄仁勋发表了90分钟的主题演讲，并介绍了游戏、自动驾驶汽车、机器人和人工智能等相关的新产品。
文 | 汽车像素(ID:autopix)，作者 | 张霁欣，编辑|冒诗阳01.高通向英伟达开了一枪10 月 23 日，理想汽车和长城汽车的高管，一起出席了一场不寻常的峰会。开会的地点在美国的夏威夷，召集这场会议的，是美国的芯片巨头高通。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙,磊一寸见方的芯片正在搅动汽车的智驾命脉。前两年，高通8155凭借着计算能力和AI处理能力成为智能座舱领域的“金字招牌”，而今在智能驾驶领域，英伟达Drive系列芯片也靠着GPU（图形处理器）算力和深度学习平台，成为了自动驾驶芯片市场的“香饽饽”。
本报记者 龚梦泽当前，高阶智驾被“AI算力”和“生态构建”两股激流推波而行，一方面DeepSeek的案例揭示了在算力之外，算法模型、芯片性能以及性价比的重要性。另一方面，越来越多的智驾芯片汽车在尝试跳出单纯卖硬件的生意模式，探索爆款产品和软硬一体的生态模式。
