自从54年前“协和”客机首飞成功后，对超声速旅行的畅想，一直没有真正离开民航运输市场——尽管“协和”已经被珍藏在博物馆，但只要全球经济和政治条件允许，民航产业处于蓬勃发展阶段，人们就永远对“更快”飞行有着无尽的渴望。1969年3月，“协和”飞机首飞，1970年，其最大速度突破马赫数2。
最后一班协和号航班是2003年从纽约飞往伦敦希斯罗。协和号飞机或将重返蓝天。据英国每日邮报报道，协和号超音速飞机可能会作为包机航班重返蓝天。目前，一群来自协和号飞机俱乐部的航空爱好者们已经筹集1亿6千万英镑，约合人民币10多亿元，或使协和号超音速飞机获得新生。
法媒称，“协和”飞机停飞近20年后，继任者已驶入起飞跑道。20年时间里有很多超音速客机项目上马，包括欧洲航空防务和航天公司、美国斯派克航空航天公司、美国湾流航空航天公司以及美国艾里恩公司等企业都在参与，美国国家航空航天局也在与洛克希德·马丁公司联手推进类似项目。
当地时间1月26日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国飞机制造商Aerion将在佛罗里达州建立一个庞大的全球新总部，并于2023年开始生产超音速飞机。有媒体认为，这将可能成为50多年来第一架进入商业服役的超音速客机。
从上个世纪70年代开始，协和飞机就是客运飞机中的佼佼者，尽管自始至终只有14架投入运行，但它融合了先进技术与奢华享受，达到了至高无上的成就，着实是航空界上浓墨重彩的一笔。协和飞机停飞那日举世叹息的情形还历历在目，但你是否知道当初它的问世经历了巨大的阻挠？
点击上方“巴黎八卦新闻”关注我们据法国Huffpost网站9月19日报道，2003年10月24日，一架注册编号为F-BVFC的协和飞机执行最后一次飞行任务后，协和飞机从此退出航空业。时至今日，已经是第12个年头。据悉，4年后，协和飞机有望重返历史舞台，再次投入航空运营。
[汽车之家国内外游记] 2013年11月底，我去美国加利福尼亚州参观了“奋进”号航天飞机、爱德华兹空军基地、世界最大的自然博物馆和“衣阿华”号战列舰等关于航空航天、军事和科技方面的景点（点击链接查看）。
据塔斯社6月23日报道，俄罗斯图波列夫公司宣布，计划研发马赫数2的超声速公务机，该机将采取降低音爆强度结构设计，起飞重量约为70吨，航程8000公里，可载客30名左右，在11公里的高度能以每小时2000千米的速度飞行。
