大漠单骑/文我在部队服役期间，有两段时间属于汽车兵序列：一段是1973年至1976年在济南军区后勤10分部汽车修理连，干过修理工、汽车驾驶员等；另一段是1978年至1983年在汽车第91团，当过汽车排长、训练参谋等。
1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计，共提出210、210A、210B、210C、210D五种不同参数的方案，经反复筛选，最终确定采用BJ210C型。
那个年代是人们时兴军绿色的时代，穿军装，戴军帽，肩上背个军书包，军吉普车也进入了人们们视野。我记得我读小学时，看到很多工厂，遇到急事，或送干部出去开会，无小车使用，只有开着又宽又长的卡车顶替，速度慢又颠簸，驾驶室副座人们都想坐，这是很多地区普遍的情况。
2020年的车市，属于硬派越野车。而多款经典车型的沉浮，又刮起了一阵“情怀风”。 无论是停产后复活的“卫士”、时隔24年重出江湖的全新一代的“烈马”Bronco，还是带着最后的倔强走来的帕杰罗，亦或是遗憾离场的普拉多、吉姆尼。
二汽（东风汽车公司）设计年产10万辆卡车，其中越野车占45%。当时不仅在国内规模最大，在世界上也罕见。投产后，美国通用汽车公司代表到现场参观，听说二汽从设计到建成没有外国人参与，表示简直不敢相信。国人梦想建设二汽由来已久。早在1952年底，毛主席就提出要“建设第二汽车厂”。
在国内一辆车连续生产几十年的车型真的不多，大家最熟悉的可能就是大众的捷达/桑塔纳，A2车型一直生产了28年才退市，销量竟然到达了4418287辆，销量可以证明该车受欢迎的程度 至今在北方地区老款车型仍然是随处可见的。
作为一名80年出生的电动汽车时代网评测编辑，对北汽（有线、集团、汽车、越野车分舵）40年间的态度已经不能用“爱、恨、情、仇”来概括了。从北汽有线BJ-212成为人民解放军制式装备一刻起，这个品牌以及所生产的军用装备已经成为国人的集体记忆与情怀。
人们常说:端金碗、铁碗，不如汽车兵这碗，这在上世纪七、八十年代是毫不夸张的说法。我和汽车打交道了几十年，以至于现在还留恋在支队汽车营汽车教导队、在二团汽车连、在二团小车班、在基建工程兵第三技校小车班和汽车结下的不解之缘。
百年企业“传家宝”，致敬百年风华。5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委书记、董事长亲自出镜，他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。
