近日，360集团创始人周鸿祎的话，引发了公众对智能网联汽车数字安全问题的强烈关注。但智能网联汽车容易受到攻击的环节，并不局限于用户和行业通常认为的车内网络安全，汽车企业自身的网络安全也是汽车安全的一大短板。
2015中国智能汽车与新能源汽车高峰论坛暨第十三届中 国（上海）汽车电子峰会于11月13日在上海举办，卡斯达特车联网总经理杨立新先生发表了《未来已来 车联网实干派》的演讲，他从互联网专家的角度出发，分析了近年汽车屡受黑客攻击的原因，为未来汽车的信息安全问题提出解决方案。
尽管高合汽车迅速做出回应，坚称车机后台从技术和法律层面都无法远程调取摄像头本地影像，并保证不存在官方获取或泄露相关图像的行为，但此事仍然迅速引发了公众对新能源汽车车联网时代个人数据与隐私安全的强烈担忧。
澎湃新闻记者 陈宇曦“我的老本行是做网络安全，所以，我的提案永远是跟我的老本行相关。”近日，在全国“两会”召开前，第十三届全国政协委员、360集团创始人周鸿祎接受了包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体采访。
最近，有两条与智能汽车远程锁车有关的新闻登上了社交媒体热搜。第一条是河南郑州弓先生通过网络平台购买一辆二手小米SU7电动汽车，在支付了205000元购车款后，将车开回郑州。在支付尾款时，卖家要求加价，弓先生拒绝，随后车被卖家远程锁车。
在日前举办的新能源汽车和智能网联汽车展览会上，自动驾驶、车路协同等新技术吸引不少观众驻足。“目前我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，关键技术不断突破，车载基础计算平台实现装车应用，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。”
汽车行业驶向新时代。汽车驱动从燃油加速向新能源转换，角色从代步工具向智能终端转型。中汽协数据显示，2019-2022年，中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增至31.85%，近7倍地上涨。“智能化”已成为车企逐鹿焦点。
1 智能汽车两大核心:智能座舱+智能驾驶。智能座舱聚焦人机交互，核心是让车更懂人，新增搭载尺寸更大的中控屏、 中控娱乐系统、液晶仪表盘、抬头显示系统等，能够实现多模态交互、地图导航服 务、丰富车机娱乐内容和生活服务信息等功能。
人工智能、大数据、物联网等新技术的诞生和广泛应用，导致汽车业出现颠覆性变革的同时，巨大的不确定性和无处不在的网络安全隐患，又将这一产业推至悬崖边。汽车业频现网络安全事件令特斯拉CEO马斯克万万没有想到的是，特斯拉号称独步天下的自动驾驶技术会成为其被诟病的“槽点”之一。
《瞭望》新闻周刊 智能网联汽车通过摄像头、传感器、麦克风等收集处理个人信息被法律框定在“必要的最小范围”内智能网联汽车是一个垂直领域数字生态系统，它将汽车与手机、电脑、摄像头、各种传感器、道路基础设施、服务器、数据中心等诸多要素建立起基于网络的互联互通关系，需要整个供应链上所有包
