当前，汽车零部件涨价潮已上演，基于各种原因，或持续半年至一年时间。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高，“公司主要原材料是铝锭，有涨价情况，涨幅在3%”。
“对于这个配件价格调整我们并不清楚，如果要做维修就按照当时的价格支付。”近日，当记者针对韩系车零部件价格调整的事情进行调查时，北京东方基业汽车城一家东风悦达起亚4S店的销售人员向记者传递出这样含糊的回应。
由于自主品牌车型增加，汽车零整比系数小幅下降。中保研汽车技术研究院今天（8月16日）发布新一期“汽车零整比指数”，18项常用配件中有14个价格上涨。汽车零整比/中保研汽车研究院供图最新一期“汽车零整比指数”为363.87% ，比上期下降0.41%。
今天（3月22日）上午，中保研汽车技术研究院发布了最新一期汽车零整比体系指标研究成果。数据显示，“汽车零整比指数”小幅上涨，16个常用配件单件零整比均值上涨，前叶子板涨幅最高。本期汽车零整比100指数小幅上涨/中保研提供最新一期“汽车零整比指数”是368.
据统计，我国汽车产销上半年分别完成1212万辆和1206万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，作为汽车的核心配件，轮胎市场也受到了不同程度的波及，其中原材料价格上涨是不可避免的因素之一，据了解，包括原油、煤炭、钢材等原材料价格均有不同程度的上涨。
近日，在中国保险行业协会的指导下中保研汽车技术研究院有限公司在京发布第13期汽车零整比发布会，发布了涉及39个汽车品牌的100款车型的汽车零整比系数、汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。
电子发烧友网报道2021年9月16日，IHS Markit发布了一份面向汽车市场的预估报告，融合了马来西亚疫情、芯片封测产能、晶圆材料短缺等多方面因素，IHS Markit预期，2023年第二季度起随着供应链恢复正常，产出水准将能加速提升。
其实这与国外疫情有很大的关系，疫情影响下全球供应出现结构性偏紧，导致钢材、橡胶、塑料等原材料价格纷纷上涨，首先受到冲击的是轮胎、汽车塑料件、钢结构件等汽车零件行业，比如全球知名轮胎制造商米其林北美公司在今年先后涨价3次，而这必然会增加汽车的用车成本。
宏业汽修公司：加税要上浮20%，保险公司不同意对此，宏业汽修公司刘经理解释，“郭先生的货车15日才修好，维修费3万多元，因货车使用的配件全是原厂配件，厂家要求开具增值税发票，发票税点是13%，加上运费，在维修费的基础上要上浮20%才可以，但人保公司却只愿意上浮5%，中间差了15%
中新网客户端北京6月12日电 (左雨晴)在酷暑炎夏中，谁不希望能在家中舒舒服服地吹着空调，再从冰箱中掏出一根冰棍，美美地边吃边看电视追剧？已然来临的夏天是不少家电的需求旺季，往常商家会根据节假日搞降价促销，然而如今的家电市场却是 “涨声”一片。北京市一处家电销售中心。
