我们看不见时间，但可以看见时间的力量。筑路架桥，周行八方，十年来，中国基建的快速发展，改变了我们的出行和生活方式。从货物往来顺畅到出行舒适便利，从能源结构改变到绿色低碳发展。今天，我们的生活被科技所改变，这是无数科研人员和建设者，用他们最好的年华，描绘在中国大地上的心跳。
高效快速的高铁是很多人外出时的首要选择。但建设高铁隧道时，却会面临很多困难。近年来，中国大陆的高铁工程建设十分迅速，甚至过山、搭桥都不在话下，只因为发明了这个叫做「SLJ900」的架桥神机具。这款设备是中铁十一局自行研发的，用它搭建高铁隧道，几乎能够满足所有的地形要求。
目前中国在国际上拥有基建狂魔的称号，凭借大量成功建成的超级工程，中国基建获得了全世界的认可，而在成功完成这些基建工程的背后，中国自主研发的各种工程机械功不可没，最近中国基建又添了一款新利器，把美国都给羡慕坏了，它就是世界首台千吨级架桥机昆仑号，据称这款架桥机靠88个轮子可以实现跨海架桥，可以轻松把千吨级别的桥梁区段架设到位，架桥速度比人工快了上百倍，目前除了中国之外，全球还没有任何一个国家能制造出吨位达到这一级别的架桥机，看来这次中国基建又添了一张新名片!
秦顺全，中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长，桥梁工程专家。世界第一高桥、世界第一长桥、世界最大跨度公铁两用斜拉桥、世界最长跨海大桥，一个个“世界第一”不断刷新着世界桥梁建设纪录，“中国桥梁”成为又一张闪亮的国家名片。
12月19日，秦皇岛天业通联重工科技有限公司自主研发的世界最大吨位1100吨运架一体式架桥机正式下线，不久将发往韩国，用于韩国湖南高速铁路2期施工建设，该产品整体技术达到国际领先水平。1100吨运架一体式架桥机气势壮观。
序言这是一台巨型“变形金刚”。它跨出前脚踩在前方桥墩上，悬在空中的身躯，将运梁台车上的1000吨巨大箱梁吊起，并缓缓向前移动，轻轻放在十几米高的两个桥墩间，像拼积木一般搭建起一段段高铁桥梁。它就是中国制造的，世界首台千吨级架桥一体机-昆仑号。那么这么大的家伙，到底是如何工作的呢？
目前它已经参与湄洲湾大桥的建设工作，借助这款架桥机，可以轻松提起千吨重的桥箱，极大提升了架桥的效率，并且它的出现，也让西方国家真正明白:这才是的中国制造，很多国家甚至希望能够从中国手中引进这台架桥机，但对于我们来说，如此宝贵的重器，任何国家来买都不卖。
东海之畔，世界最长跨海高速铁路大桥——浙江杭州湾跨海铁路大桥步入海上桩基施工新阶段；长江中游，世界最大跨度四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥向年底主体工程完工的目标冲刺；目光向南，世界最高双层悬索桥——广东狮子洋通道建设取得新进展，主桥主塔完成首道钢桁梁架设；跨江河、
12月19日下午，由秦皇岛经济技术开发区一家高新技术企业自主研发的世界最大吨位1100吨运架一体式架桥机正式下线，不久将发往韩国，用于韩国高速铁路的施工建设，该产品整体技术达到了国际领先水平。1100吨运架一体式架桥机在试车。
8月21日，在中铁十七局集大原高铁站前2标项目现场，我省高铁施工最长特大桥——全长19.2公里的贺家堡跨荣乌高速特大桥架梁施工，正在如火如荼进行中。得益于引进的“硬核”设备，该项目日运架梁工效提升40%以上，预计整体工期将较计划时间提前16个月。
