本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“传统主机厂的机会来了，以前（他们）需要很大的团队去做算法，或者和供应商合作。现在主机厂拥有数据和GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器），掌握了更多的主动权。
中国商报（记者 雷珂馨 文/图）特斯拉在智能驾驶领域又有大动作。9月5日，特斯拉人工智能团队在社交媒体上发布消息称，在2025年第一季度，特斯拉预计在中国和欧洲正式推出全自动驾驶（FSD，Full Self-Driving）系统。值得注意的是，这一计划的实施仍有待监管机构的批准。
L3级别自动驾驶要来了！！！日前，北京市正式发布《北京市自动驾驶汽车条例》，将于4月1日起实施。据悉，《条例》为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
来源：环球时报 美国《华尔街日报》7月10日文章，原题：特斯拉的全自动驾驶竞争对手在中国中国已经在电动汽车技术领域占据主导地位。现在看来，在实现驾驶自动化的艰难坎坷竞赛中，中国也赶上西方。经过多年的一再失望后，人们对自动化驾驶的热情再度高涨。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
前不久，工业和信息化部联合公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，共有9家车企脱颖而出，成功跻身L3级自动驾驶技术的领航者行列。视觉中国供图近两年，在电动汽车渗透率不断提升的趋势下，软件层面的智能化将形成竞争差异化。
