航运市场的持续火热增加了船东建造新船的意愿，9月2日晚间，中远海控公告称，控股子公司东方海外的10家附属单船公司分别与南通中远川崎和大连中远川崎签订造船协议，协议中的10艘集装箱船舶造价合计15.758亿美元，折合约101.9亿元。
航运市场的持续火热增加了船东建造新船的意愿，9月2日晚间，中远海控公告称，控股子公司东方海外的10家附属单船公司分别与南通中远川崎和大连中远川崎签订造船协议，协议中的10艘集装箱船舶造价合计15.758亿美元，折合约101.9亿元。
相比去年7月份的高位24.2元/股，已经跌去了53.88%，市值蒸发了870亿。与二级市场的低迷表现相比，中远海控在2022年中报披露时释放了不少利好消息，比如营收和净利润相同比大幅增长、毛利率创上市以来新高等。
中远海控8月30日在港交所公告，COSCO MERCURY买方（作为买方）与扬州重工（作为建造商）就订造12艘COSCO MERCURY船舶按大致相同条款订立12份COSCO MERCURY造船合约，每艘船舶的价格为1.
有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司平均一天能赚6亿元。2022年运价最高时，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。
