近日，特斯拉在美国宣布召回超过12万辆汽车，原因是这些车辆在碰撞事故中可能出现车门解锁的风险。当时的召回涉及所有配备FSD Beta软件的特斯拉车型，包括Model S、Model X、Model 3和Model Y。
3月4日，中国台湾地区艺人王大陆因涉嫌故意伤害被移送检方，导火索竟源于新能源汽车车门操作纠纷。据台媒披露，该艺人在桃园机场因特斯拉车门操作不当与司机发生冲突，继而引发恶性事件，这一案件不仅引发公众对艺人行为的讨论，更将新能源汽车的“反人类设计”推向风口浪尖。
在车展、4S店，面对科技感十足的新能源汽车，一些市民会提出这样的问题。由于目前行业对隐藏式门把手没有统一规范，很多品牌的隐藏式门把手都略有不同，首次接触的消费者大多摸不着头脑，也成为路人参与事故救援的拦路虎。
由于近期的某热门车型事故，很多网友对于车辆碰撞后的车门状态有很多不同的理解与误解。其实国家对此有非常清晰的定义与要求，在这里发个短文进行解读！国标20072-2016：5.7 在碰撞试验过程中，车门（不包含后背门）不应开启。5.8 碰撞试验后，车门应处于解锁状态。5.
