【太平洋汽车网 常州车市】先来说一下车辆的动力表现吧，与大多数日系品牌不同的是，马自达3油门踏板给人的感觉是比较沉的，起步时前窜的现象基本不会出现，发动机在2000rpm以下时的表现不温不火，要想让车辆发挥出全部实力，脚掌就需要发力了，超过4000rpm后，发动机的输出相当具有爆
因为网上太多键盘车手了哈，我是昂克赛拉2.0的车主，去年买一台二手车4年8w公里，自己已经开了3w公里，本人比较喜欢驾驶，也去下过赛道。这期间也开过各种各样的前驱后驱车，5-30w价格区间都有。说一下选车的关键点吧1.隔音：马自达主打的是运动和操控，舒适性这方面不太重视。
《我有车》原创对比:紧凑型运动轿车作为针对年轻人的产物，这类产品的销量往往是决定该品牌影响力的重要指标，像十代思域就是其中的佼佼者，该车凭借着轿跑式设计和本田大法的1.5T发动机，迅速得到了众多年轻人的追捧，由此为本田品牌扩大了新生代用户的基本盘，从而反哺家族整体销量的提升。
导语:10.2万提了辆马自达3昂克赛拉，开了2个月，车主一肚子话要说。选车理由:当时预算10万想入手大排量自吸发动机的家用车，在汽车圈里面正所谓排量即正义，10万级别看了一圈下来挑不出几台是大排量自吸发动机，好在刚好遇见了马自达3昂克赛拉2.0L。
接下来不得不增购一台车辆，来满足出行需求，我和媳妇商议之后，拿出15W的预算，准备入手一台合资家轿，其实，我们俩都比较看好马自达昂克赛拉，当然，所谓的看好，也只是它的外观，因为并没有亲自驾驶过，但也有很多同事都劝我买大众，毕竟全新宝来刚刚上市，外观内饰焕然一新，所以我就针对这两款车型，挨个进行了试乘试驾，经过一番体验之后，发现两款车型的差距确实非常之大，并且体验到了什么是真正的高级感，下面就分享一下它们的不同感受。
如今依然有很多消费认为高速稳定性是由车重决定的，并且认为小车或者日系车走高速一定会“飘”得很厉害。事实上，这样的观念是不完全正确的。首先，决定高速会不会发飘，主要是由底盘悬架、轮胎、转向设定、车体刚性以及车身的空气动力学设计决定，跟车重最多也只有半毛钱的关系。
