丨划重点1. 在事故发生频率、事故严重程度、事故责任划分等方面，国内自动驾驶在很多场景下已经接近、甚至在一些场景里面超越人类2. 车辆的行为源自大量数据和行为学习，而机器学习会导致某些场景下难以对判断依据溯源，一旦发生事故，这个问题可能凸显出来3.
来源：第一财经 “目前看来L4 Roboxai的投入和门槛是更高的，所以它的洗牌其实是更早完成的，剩下的就那么几家了。后面的三到五年时间里，能不能实现运营车队从千辆到万辆的过程，就决定了最后能不能胜出。
随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，由此埋下安全隐患。据《法治日报》报道，有乘客乘坐网约车回老家时，驾驶员开启智能辅助驾驶模式后竟睡着了，直到前车减速，车载雷达发出警报，驾驶员才被惊醒。
近日，“萝卜快跑”引发人们对无人驾驶汽车的热议。大家不禁感叹，“萝卜快跑”，将跑向何方？当今的无人驾驶技术智能几何？无人驾驶汽车将带我们走进什么样的未来？无人驾驶汽车，简单说就是通过车辆搭载的先进传感器、算法和计算设备等，实现车辆在很少或完全没有人工干预下的自主驾驶。
中国无人驾驶技术的发展令人瞩目。自2022年6月广州、8月武汉和重庆开展无人化试点以来，多个城市的政策试点和放开密集快速推进。在短短两年内，无人驾驶技术已具备小规模商业化运营的条件。8月29日，南方都市报在北京举办了无人驾驶专题研讨会。
来源：中国经济网 新闻背景：近日，家住重庆渝北区的任女士发现地下车库一辆车内无人的汽车在行驶、泊车，而车附近没有看到驾驶员，这让任女士觉得不安，一旦发生事故，不知道找谁担责。任女士希望法律能明确无人智驾的权责问题。
对小马智行副总裁、Robotaxi负责人张宁来说，最孤独的时间段是从2020年到2022年，所做的工作（外界）感觉不到有太变化，跑5万公里、50万公里才能遇到一次问题，一般乘客坐半个小时的车根本遇不到。“大部分公司卷不下去了。
