10月31日，郑万高铁河南段开工建设。郑万高铁（河南郑州－重庆万州）又名郑万客运专线，是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
与其它高铁线路一样，郑万高铁在规划之初，也有线路走向争议，甚至比别的线路争议更让人啼笑皆非。郑万高铁设计方是中铁四院，由于邓州与新野紧紧挨着，最开始该站方案是靠近丹江口库区，河南省发改委希望讲邓州东站设立在二广高速西，距离邓州县城与新野县城均为十几公里，对此邓州地方政府表示理解，于是中铁四院根据河南省需求微改了一下方案，这样新野看到了机会，新野的理由很简单，高铁线路应该取直，在新野设站让线路更直。
第一次听说郑万高铁是在2010年，因为当年我关注的渝万铁路，即将开工建设。郑万高铁的建设标准也是几经波折，最初规划的是渝万、郑万构成郑渝高铁，以350标准建设，但在高铁建设的过程中2011年到2015年间却出现了争议，这段时间许多原来规划的350时速高铁，降标至250建设。
从昭君出塞起，交通一直是制约兴山高质量发展最突出的短板，改善交通条件是兴山人祖祖辈辈最大的期盼。6月18日，郑万高铁宜昌段通车新闻发布会发布消息，20日起，兴山县将迎来历史性时刻，郑万高铁全线通车，兴山百年高铁梦圆，全面迈入“高铁时代”。
盾构机，素有“机械工程之王”的称号，它是驰骋在地下的钢铁巨龙，是构筑地下空间的掘地神器。而在中铁科工有这样一个人，不管什么时候，盾构机出了问题，有他在一准能对症下药，手到病除。他就是中铁科工集团轨道交通装备有限公司工程服务分公司的电工连永昌。
