詹天佑修的什么线

资讯

詹天佑在114年前，耗银693万修的“人字形”铁路，如今成什么样了
这条全长200公里左右的铁路，不仅缩短了北京到张家口旅程的时间，更重要的是它完全由中国人自主设计、投资、建造，打破了西方列强“中国人无法建设铁路”的嘲讽。
许又史
227评论
100多年前詹天佑修的人字形铁路，耗资693万，如今变成了什么样？
无论是修路还是架桥，都说明一个道理，交通是国家经济发展的先行官。如今我国的高铁技术冠绝全球，殊不知，在一百多年前，清人对铁路的态度却是“诧为妖物、视若蛇行”，见到铁路避之不及。
沐语纪史
中国铁路之父
从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
学习时报
1评论
有声书《逸闻趣事话西山》“铁路之父”詹天佑的故事
詹天佑，字眷诚，原籍安徽省婺源县，1861年4月26日，出生于广东省南海县一个没落的茶商家庭。7岁开始在县城一家私塾读书，由于家贫，1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
北京昌平
2评论
京张铁路第五个道口在哪儿？
铁路元素与艺术、文化相融合。让人们重温铁路历史。今天，小编带你走进。因京张铁路第五个道口而得名。这里留有百年京张铁路的部分遗址。
中国铁路
6评论
100多年前詹天佑修的人字形铁路，耗银693万两，如今变成了什么样
京张铁路是“中国铁路之父”詹天佑的第一件作品，也是他一生中最值得骄傲的作品，它凝聚了设计者的巧思和创意，在资金有限的情况下，有效解决了列车行进中车头动力弱，地势落差大的难题，为我国铁路事业的起步和发展奠定了坚实的基础。
紫星薇辰
119评论
这条道路走得对、走得通，走得稳、走得好
习近平总书记深刻指出:“中国特色社会主义是实现中华民族伟大复兴的唯一正确道路。这条道路符合中国实际、反映中国人民意愿、适应时代发展要求，不仅走得对、走得通，而且也一定能够走得稳、走得好。”
人民网
存世130余年詹天佑手抄家谱入藏北京詹天佑纪念馆
记者从中国铁道博物馆获悉，詹天佑之孙詹同保先生将先祖父手抄《徽婺庐源詹氏支派世系家谱》于4月26日詹天佑先生诞辰161周年的特殊时刻，捐赠给詹天佑科学技术发展基金会。
人民网
铁路老物件里的“共和国印记”
铁路是“经济的脉络和文明的纽带”。铁路文物、实物是中国近代以来国家发展和建设的重要实证，见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。
新华网
1评论
一生只做一件事，青龙桥站老站长退休了
青龙桥火车站是老京张线上的一座百年老站，是当年詹天佑修建这条铁路时实现著名的“人字形”转折的地方，也是京张线上唯一一座至今保持原貌并一直在运营的车站。
北青网
149评论
京张铁路还有个辅助线！如今成了交口称赞的“小氧吧”
京张铁路是中国人的骄傲，它还有条辅助线您知道吗?记者从海淀区城市管理委获悉，京门铁路田村东路至双槐树路段沿线景观提升工程日前完工，昔日的“脏乱”小道靓了起来，成为周边居民交口称赞的“小氧吧”。
北京日报客户端
中国最难修的铁路！耗时8年建377公里，造价是青藏铁路的三倍
世界上最牛的铁路长什么样？中国为了建造这条铁路，耗费了107年的时间才建成，全长仅为377公里，能难倒中国的铁路不多，它就算一个，被称为中国最难修的铁路。说了这么多，这条铁路到底是哪一条呢？
科学知识点
78评论
把詹天佑的“人”字变成“大”字
2019年12月30日，万里长城脚下的京畿大地上响起了悠长的火车汽笛声，两条钢铁长龙复兴号列车钻进清华园隧道，开出北京，过清河，穿八达岭长城，越官厅水库，先后抵达太子城站和张家口站。
广州日报
粤汉铁路株韶段建设的技术史意义
作者：张卫东（湖北省社会科学院研究员）中国近代铁路事业的发展起步较晚，且初期发展缓慢，其中粤汉铁路的建设尤为艰辛。
光明网
3评论
回眸 | 117年前詹天佑建造的京张铁路如今怎样了？
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，全权由中国人自行设计、投入营运的干线铁路。在内外交困之下，詹天佑以及一代铁路人不畏艰难险阻，突破困难，历时四年，京张铁路于1909年10月2日通车，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
漯河科协

加载更多

视频

问答

在线举报