要说中国基建生涯最大的挑战,非马来西亚的槟城二桥莫属。这座曾经东南亚最长的跨海大桥,建设难度极高不说,施工期间还发生过事故,差点让中国基建狂魔名誉扫地。这究竟是怎么回事?中国基建那么强,怎么可能连最基本的安全都保障不了?
马来西亚槟城二桥是东南亚地区最长的跨海公路大桥,该桥全长22.5公里,其中跨海桥面长16.5公里,桥面宽度28.8米,是马来西亚2006年~2010年第九个五年规划期间的重点发展项目,项目总投资为14.5亿美元。
马来西亚找中国建跨海大桥,修到中间发现桥面没有对齐,我们是怎么解决的?最终,在1982年,马来西亚政府决定打破这一困境,在槟城与威省之间构建了槟威大桥,又叫槟城一桥,其长度有8320米,修了三年时间,在1985年竣工通车,终结了两地无陆路交通的历史。
来源:【中国交通新闻网】2017年开始,马来西亚东海岸铁路(以下简称马东铁)开工,项目全长665公里,东起哥打巴鲁,西至巴生港,横穿马来半岛,连接太平洋和印度洋,纵贯马来西亚南北,被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。
央视财经(《对话》)在国际桥梁大舞台上,中国建造的大跨度桥梁数量已经占到全世界大跨度桥梁的一半以上,手握先进的桥梁制造技术,越来越多的中国企业正昂首阔步“走出去”:马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等等。
在题为《中国桥梁 联通世界》的文章中,记者以中铁大桥局、中交二航局设计、承建的项目为重要案例,通过“梦想与希望之桥”“富裕与发展之桥”“智慧与奋斗之桥”三个章节,立体展现了中国桥梁的独特魅力和中国桥梁建设者的智慧匠心、奋斗精神。