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长江日报大武汉客户端5月17日讯 步梯改成手扶电梯、新增慢行坡道，不管是开电动车、骑自行车、步行还是坐轮椅，行人过街更加方便了。5月17日，经过改造提升的武昌中南路人行天桥试运行了一段时间，效果如何？长江日报记者实地探访。改造后全新的武昌中南路人行天桥。
电动车作为短途代步出行的工具，它在动力上是明显偏弱，也因为这个原因，很多需要爬坡的山区道路，更愿意选择摩托车代步，但随着电动车行业的发展，现在电动车配置的动力也越来越好，在搭配上一些骑行技巧，电动车在爬坡能力上也越来越强势，只要掌握正确的爬坡姿势，不用担心有爬不上的坡。
“现在大多数人行天桥，要么只有人行步梯，要么只有一侧设有自行车通道。”日前，深圳论坛一篇名为《急：电动单车爆增，过人行天桥成一大难题！》的帖子引起了网友讨论。在这篇帖子中，网友建议政府采取措施整顿和改进人行天桥设施，增设双侧自行车通道，以避免造成人流车流拥堵。
但随着我生活的城市道路越来越拥堵和复杂，并开始加大对电动车的出行限制，于是有很多朋友把目光放到了电助力自行车上，经常有人来问我骑电助力自行车用来通勤怎么样，会不会很笨重，还有女性朋友一直想入坑骑行，却又担心出去团体活动体力跟不上等等，肉眼可见的大家都电助力自行车的兴趣越来越高。
21年9月份买的立马电动车，在22年10月份就出现了爬坡无力、一加速或者爬坡电量就直接掉到底，续航也从之前的60公里减到只能跑十公里左右就趴窝了，期间一直没时间处理，过完年后稍微有些空闲，自己动手检查修复，修完效果还不错，昨天试了一下充满电跑了50公里，跟新车差不多了。
去年6月以来，汉南区兴城大道与纱帽正街的十字路口，成为汉南居民最关心的路口，一道护栏隔断了东西双向的通行。路口周边有医院、学校和居民小区，居民上班、送孩子上学，开车要绕路，步行或骑电动自行车要上天桥，老人们嫌远不愿意走。
对于很多在北上广工作的人来说，上班8个小时，可能往返的路上就要两三个小时，甚至更长。选择公共交通，人多又挤，运气差的还能碰到猥亵狂；选择开车出行，一眼望不到头的红色长龙让人欲哭无泪，堵起来没完没了；选择骑车出行，近点的可以骑自行车，稍远一点，身上的肥肉可就不答应了！
