此前报道：小米SU7高速上碰撞后爆燃致三人死亡 官方最新回应小米通报SU7高速碰撞爆燃情况 称事故发生前车辆处于智能辅助驾驶状态4月1日，“小米公司发言人”微博官方账号发布“小米SU7高速碰撞后爆燃致三人死亡”事故的详细说明。
“小米SU7爆燃”令人扼腕。厘清事故责任之外，智驾与安全成为热议乃至争议话题。新能源汽车的饱和竞争，价格下探，智能向上。智驾是卖点、是未来，但安全是汽车产业的底线。对于任何前沿技术的落地，需要时间、需要验证，但不能以生命为代价。
智驾从向上突破，来到了横向普及，一时间仿佛没推出高阶智驾车型，就不是在造车。另一个现象，到目前为止，量产上车的智驾技术整体仍处于L2级，但随着政策之门打开，车企们在不断优化车辆L2级智能驾驶能力的同时，已经准备在L3级自动驾驶方面抢占用户心智。
根据小米公布的行驶数据，晚上10点27分，小罗激活了汽车上的NOA 系统，车上的1颗英伟达 DRIVE Orin 芯片、1个毫米波雷达、11个车身摄像头、12个超声波雷达、电容方向盘，以及VLM 视觉大语言模型软件开始紧张工作。
3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。4月1日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车状态。
