大约在2010年前后，国内卡车市场已陆续开始出现配备AMT自动变速箱的卡车，其中很多卡友最早接触的便是采埃孚ZF品牌的AMT自动变速箱，其档把不仅造型经典，并且非常实用，而采埃孚自动档卡车在欧洲出现的时间可以追溯至1997年，型号为EuroTronic装配在依维柯当年的旗舰车型欧洲之星上。
【卡车之家 原创】一直以来，日系重卡凭借经济省油、可靠性高的特质深受不少国内用户青睐。庆铃汽车于去年推出的庆铃五十铃巨咖VC66 2020版国六520马力AMT牵引车，拥有15.681L的超大排量，在继承日系重卡良好基因的基础上，结合国内用户使用需求进行了针对性的改进。
方得网 庞太生知己知彼、方能百战百胜。2016年5月11日，汕德卡“聚会嘉年华、创富集结号”烟台站购车嘉年华活动的热度还没有散去，济南商用车销售部和青岛分公司的领导，便齐聚在芝罘区幸福南路金利达物流园的会议室，进行了一场别开生面的网络经销单位培训。
【卡车之家 原创】为了满足现代物流对时效性的苛刻追求，重卡的行驶速度变得更快，载重能力变得更高，同时车辆出色制动安全性能越发重要了。夏季行车时特别在长下坡路段行驶时，最令卡车司机担心的就是安全制动和刹车问题。
自从汕德卡前两年推出了新款的超高顶驾驶室以后命名规则就有所改变，曾经的C7变更为G7，而现在的C7则是一款超大尺寸驾驶室的车型。改款后的C7主打驾驶室高度4米的高端物流车型，该车也让重汽的旗舰车型提升的一个档次。接下来就跟随小编的目光，一起看看汕德卡的旗舰重卡C7H奢华版。
油费、高速费、工资支出、维修费的开支占到重卡运营成本的90%左右，是公路运输日常支出的大头儿。高速费和工资支出自有其标准，不会因运营者意志改变，物流企业或个人车主想实现降本增效，必须得在油费和维修费这些可控成本上下功夫。
一天一夜地奔波，我对江淮格尔发跨越V7重卡有了新的认识，在发布跟车体验和VLOG之后便有卡友在底部评论区询问与该车相关的问题，整体可以汇总成几个方面，我们来结合着不同的用车环境来细聊一下跨越V7的体验到底如何。
