特斯拉辅助驾驶用的是纯视觉的解决方案，但是同价位，甚至更高价位的国产智驾车型基本用的都是激光雷达的解决方案，尤其是目前国内做的比较好的华为。要知道马斯克旗下的FSD辅助驾驶能达到L3的级别，也是全球为数不多能量产上路的真自动驾驶，面对他的不断反对，国产电车应该何去何从？
影响购车决策的技术，智驾已成为核心竞争点。2024年以来，智驾之争持续升级，无论是新势力，还是华为、比亚迪这样的头部企业，都在不遗余力地推进智驾方案的落地。那么各家智驾的技术路线有何差异，本文带来简单分析。
那么，国内汽车智驾芯片市场还是外国品牌的天下吗?如果说智驾芯片里谁是领头羊，英伟达的Orin-X芯片和特斯拉的FSD芯片当仁不让，根据盖世汽车研究院的数据显示，2024年1-6月份的智驾域控芯片装机量排行，英伟达的Drive Orin-X以近73万颗占了35.9%的市场份额，而特斯拉则是以56万颗占了27.6%的市场份额。
潮新闻客户端 记者 周夏林 通讯员 楼斌自1月14日起，为期40天2025年春运拉开大幕，交通运输部数据显示，2025年春运最受青睐的出行方式仍是自驾出行，预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。
