最先采用该技术的Model Y后车架原本由70个零件冲压、焊接而成，一体化压铸把它变成了一个零件，制造时间从1-2小时缩短至45秒-2分钟，制造过程减少了300台机器人，同时缩短生产线，节省30%占地面积。人工方面，主流汽车工厂焊装车间要配 200~300 名工人，一体式压铸车间只需要 20-30 名工人。
“斯特拉是一辆高性能的竞赛机器，不过还需要更加细致的调教。”亮点：操控性非常好，同时骑乘感受很顺畅。缺点：制动感受不够硬朗。如果你想要一辆足够顺畅的公路车来进行日常骑游与训练，同时也希望在以后有足够的空间升级，那就选这辆吧。
新手入坑公路车，美利达一定是在选车的时候绕不开的品牌。旗下众多系列满足了不同骑行者的需求。今天就来给大家详细盘点一下。斯特拉（Scultura）系列堪称美利达的明星产品。它主打轻量化竞赛，采用先进的碳纤维材质，车架轻盈却有着出色的刚性。
在车友心中，如果同级别的车相比于这两家品牌定价高，我们往往认为有品牌溢价，如闪电、崔克，如果同级别的车相比于这两家品牌定价低，我们会认为该品牌有一定的性价比，无论车友对捷安特和美利达看法怎样，其实这两个品牌早就深入人心。
