12月4日，工业和信息化部科技司对申请立项的《基础雷管》等5项强制性国家标准计划项目予以公示。其中，包括“智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求”。公示指出，通过制定强制性国家标准，约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故。
近日，一则令人痛心的消息再次将智能驾驶的安全性问题推向了风口浪尖：3月29日，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上，因施工路段改道未及时识别，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞并起火，事故造成3人身亡。据初步了解，事故发生前她们开启了车辆的高速辅助驾驶功能。
□高昆（湖南工业大学）3月29日晚，安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故，致三人死亡。该新闻引发社会各界广泛关注。2023年，小米进入汽车行业，这位频频占领媒体热搜的汽车新星，再一次登顶舆论风口，只不过，这次的代价，有些惨重。
□徐林生3月29日晚，安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故，致三人死亡。“小米公司发言人”对小米SU7碰撞起火事故致三人死亡一事的说明中提到，事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h速度行驶。
3月29日深夜，安徽德上高速枞阳段的一声巨响，让三名年轻女性的生命戛然而止。一辆小米SU7标准版在 NOA 智能辅助驾驶状态下，因施工路段障碍物避让不及，在高速行驶中撞击隔离带后爆燃，车内三人——据家属称是赴安徽考编的女大学生——全部遇难。
