12月4日,工业和信息化部科技司对申请立项的《基础雷管》等5项强制性国家标准计划项目予以公示。其中,包括“智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求”。公示指出,通过制定强制性国家标准,约束组合驾驶辅助系统功能表现,促进提升产品安全性能,减少由于产品性能缺陷导致的安全事故。
近日,一则令人痛心的消息再次将智能驾驶的安全性问题推向了风口浪尖:3月29日,3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上,因施工路段改道未及时识别,车辆与隔离带水泥桩发生碰撞并起火,事故造成3人身亡。据初步了解,事故发生前她们开启了车辆的高速辅助驾驶功能。
□高昆(湖南工业大学)3月29日晚,安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故,致三人死亡。该新闻引发社会各界广泛关注。2023年,小米进入汽车行业,这位频频占领媒体热搜的汽车新星,再一次登顶舆论风口,只不过,这次的代价,有些惨重。
□徐林生3月29日晚,安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故,致三人死亡。“小米公司发言人”对小米SU7碰撞起火事故致三人死亡一事的说明中提到,事发前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h速度行驶。
3月29日深夜,安徽德上高速枞阳段的一声巨响,让三名年轻女性的生命戛然而止。一辆小米SU7标准版在 NOA 智能辅助驾驶状态下,因施工路段障碍物避让不及,在高速行驶中撞击隔离带后爆燃,车内三人——据家属称是赴安徽考编的女大学生——全部遇难。