早在新中国建立之初，中国在开展全面推进工业化建设的时候，就提出过要设计并制造属于自己的大飞机，这个愿望虽然历经了数十年依旧没有实现，但是它却深刻地影响到了中国好几代航空人，于是到了当代终于研制了C919国产民用飞机，其中的关键一步就在于研制的航空发动机。
经过中国科技人员多年的努力，中国的发动机技术终于取得了成功，中国CJ1000A发动机就是科技技术突破的代表 ，他的出现打破美国对我国的科技封锁，CJ1000A发动机的叶片，就是中科院金属研究所研制的钛合金涡轮机叶片，在材质方面达到9.3%的用料使用了钛合金，不仅让大型飞机发动机的整体重量降低，还节约燃油提升续航能力，钛的原材料是一种叫做海绵钛加合金元素，经过然后经锻造轧制、挤压等塑性加工方法深度加工后，处理成为钛材料，其中也包括加入各种复合金属后成为的钛合金。
不久前，中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在上海召开的首届“世界设计之都”大会上透露称，中国商飞已完成C919大飞机取证前的试飞任务，今年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户——中国东方航空。
编者按:“国产高端数控机床成功跨越0.01毫米门槛，实现重要突破”“首艘国产大型邮轮计划于7月开启试航”“我国首台自主研制重型燃气轮机发电机组正式投入商业运行”…不过，有人提出一个重要的问题——航空发动机，到底何时实现国产?C919发动机国产替代之难。
C919作为中国自行研制的一款大型中近程飞机，在完成了多项试飞任务之后，就迎来了首批购机合同，而在就前一阵子，有6架C919国产大飞机进入到了取证试飞的工作阶段，或许会在今年年底就会取得EASA欧洲适航证，就目前来说，C919的订单总数已经超过了1000架，累计客户也来到了28家。
2021年初，一则消息传出，令全世界震惊不已。中国大涵道比涡扇发动机CJ-1000发动机叶片已通过震动疲劳测试，距离投产又迈了一大步。但有些人却嗤之以鼻，认为中国航发远远落后美国30 年。事实究竟如何？中国航发的短板到底在哪里？我们该如何逆风翻盘？中国大涵道比涡扇发动机水平如何？
