在一个单位，无论是铁路机务段还是地方企业，无论是工人还是干部，尤其是各级干部，下级服从上级是我们党的组织原则，任何人不得违背，倘若你有再大的本事，再有能耐，得罪了你的上级领导，恐怕你的“小鞋”要穿不起，前途可能就要停滞不前，甚至倒退，在铁路机务段就有活生生的例子，一名是领导干部的经历，一名是工人的表现，充分证实了这一论证。
铁路工作者请进来说说你们的近况，工作环境强度还有待遇，铁路真的那么好吗，比公务员还强，弟弟明年高考了，亲戚建议说考不上一本好专业就去读铁路大专，出来就能进铁路局比绝大多数二本强，完爆基层公务员，想参考下你们的情况。
大家都知道，我国的火车站归属中国国家铁路集团有限公司所属的各大铁路局集团公司管辖，前者属于部级单位，后者属于厅级单位，那火车站有大有小，都分别是什么行政级别呢？今天就来详细解析一下。按照有关文件，火车站划分为各种等级，最高的为特等站，其次分别为一等站至五等站。
铁总下设18个铁路局:北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。以上铁路局全是铁路系统的正厅级单位，注意，虽然是企业，但体制内都是承认这个级别的。
众所周知，铁路是我国经济建设的大动脉。铁路部门非常庞大，工种繁多，每项工作和每个工种都有着与众不同的特殊性质和显著特点。下面，用一句话进行简要的描述和概括：列车调度员——抢车是常年的，工作是紧张的，压力是很大的，收入是可观的。
铁路已经进行了多轮次改革，最明显的是干部薪金待遇提高了，大部分员工的薪金待遇原地踏步。都说铁路干部多，即使再多，也没有工人多，有决定权的领导，如何做到八面玲珑，不得罪任何一个上级领导，不得罪任何一个同僚，要知道，即使以工代干、即使全额满编，数量也是有限的，在中国这个人情社会中，如何做到取舍，绝对是一门艺术。
