“我们之前为各队限定的预算天花板是1.75亿美元，要实现降低这一数字的目标，还需要长期努力。鉴于当前的疫情危机，和各队面临的财政紧张问题，我们决定先把预算上限降到1.45亿美元，而我们的最终目标，是在未来几年内进一步减少该数字。”
资料图：汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车。 中新网1月12日电 再过两个月，F1新赛季就将拉开帷幕，而现在，一些车队已经开始紧张的研发备战工作。新赛季的F1比赛，规则将有诸多调整，F1官方日前对此作出了解读。受到疫情影响，原定于2021年引入的F1技术规则大改被推迟到了2022年。
对于大多数观众来说，了解F1车队最直观的方式，莫过于比赛时通过现场或是电视转播画面，感受围场内速度与激情的比拼。其实一个F1车队，远不止我们在赛场上看到的人数规模。从最前端的赛场到后端的工厂以及其他行政管理部门，一个F1车队少则三五百人，多则上千人。
一级方程式车队是价值数百万甚至数十亿美元的公司，其价值不断增加。F1的财务状况比以往任何时候都强劲，据了解，当前的收入水平已超过30亿美元。这导致F1车队的利润率增加，据估计，法拉利是最有价值的车队，价值39亿美元，领先于梅赛德斯的38亿美元。
#F1上海大奖赛##海外网友眼中的中国F1第一人#F1作为全球最顶级的赛车赛事，其烧钱程度远超常人想象，而中国至今没有自己的F1车队，涉及技术、资金、产业生态等多重因素。以下是具体分析：一、F1的烧钱程度1.
祝碧晨 设计赛车引擎的轰鸣，犹如猛兽低沉浑厚的怒吼，又一次响彻上海国际赛车场的天空。20岁的Matt坐在B6区，正对着法拉利车队的维修站，当汉密尔顿、勒克莱尔驾驶赛车风驰电掣般从她眼前驶过时，这个女孩忍不住说“太酷了”。
