物流一词在公众眼里现已成为快递、干线、零担的代名词。殊不知物流细分何其之多。本文就大件物流自装车到装船环节以图文（多数为图片，简单过瘾）为例让大家了解一件500吨级的吸收塔是如何从工厂到达码头的。文尾有几个小问题，大家有空不妨思考下。
本报记者 韩 鑫一台特高压换流变压器由4台牵引车从四川省西昌市运送至盐源县。 马家骥摄大件运输，何为“大件”，如何运输？先看两个场景。湖北崇阳县，在前后车队护送下，大型叶片举升工装车将一片片100多米长的风电叶片，从县城的堆场转运至山顶的风电场。
1.货物准备 江苏远景能源（扬州）有限公司内，工人在车头张贴“大件运输”标识。 方东旭摄（影像中国）货物准备 江苏省扬州市交通运输综合行政执法支队的执法人员现场查看风电叶片备货情况。 方东旭摄（影像中国）2.
现在的牵引车已经超过600马力了，扭矩超过3000牛，这动力似乎已经是目前国产卡车的天花板了。最近恰好和朋友在讨论什么才是真正的大件车，恰巧找到一批此前在陕西大件运输有限公司拍摄的“各种硬汉”，今天给大家分享一下这家运输公司创下多个国内外大件运输纪录的沙场老将。
日前，庆元百花岩风电项目部联合物流方、项目承建方，将一面“开路先锋为企服务，平安护航大件运输”锦旗送至丽水市交通运输行政执法队高速大队，对丽水市交通运输部门在护航庆元百花岩风力发电项目大件运输、服务地方经济发展做出的努力表示衷心感谢。
随着欧洲零售业与手工业的不断发展，欧洲城市冷链运输及垃圾回收的需求不断增加，重型车辆入城的需求越来越显著。车辆被造得更大，更全能，但问题也接踵而至。典型的欧洲工况，道路狭窄，行人和自行车等共用道路。这种特殊的狭窄工况，使得传统布局的卡车无力应对。
