对于一部分刚刚完成增驾B证的卡友而言，不仅能够开上载重量更大的准驾车型，而且选车的目标也从原来的4米2蓝牌车型升级为厢长5米、6米、7米、8米甚至9米黄牌载货车，由于轴数更多、货箱更长，黄牌载货车可以进一步拓宽卡友的货源以及收益。
卡友购买商用车的目的很明确，就是为了挣钱，而现阶段并不乐观的市场让卡友在选择车辆过程中都犯了难，4.2米蓝牌轻卡号称通吃型选手，但现阶段由于“大吨小标”等问题，目前政策不明朗，而6.8米中卡则变成了黄牌，C1驾照显然是无法上路的，下面就来聊聊卡友选择车型的那些事。
【卡车之家 原创】6米8载货车行业里，有一个非常有意思的现象：从2016年开始，车辆的动力从180马力、200马力、220马力再到240马力，马力升级换代得非常频繁，但是即使到了240马力时代，仍然满足不了南北方卡友们对大马力的需求。
在蓝牌车载重能力受到限制后，许多卡友开始考虑增驾来选择6米8中卡，这也是目前的一大趋势。尤其是高顶双卧驾驶室车型，大空间和上下双卧设计对双人出行的卡友更加友好，而且现在中卡上的舒适性配置逐步向重卡靠拢，越来越智能化。
在城际、城郊运输中，6米8载货车可以说是最为高效、最为热门的车型之一了。本期，笔者找来了于近期推出的热门6米8载货车，它们分别是于去年东风柳汽“67品牌客户日”上首度亮相的H5V 6米8载货车和于今年年初在解放广汉基地隆重上市的解放J6G 6米8载货车。
凭借灵活的车身以及出色的承载力，6米8载货车有着非常广泛的应用范围，绿通、日用百货、建材、零担散杂等等运输场景皆可胜任，正是基于这样的运输场景特性，6米8车型在市场中关注度颇高，同时也有着非常高的销量。
【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。
